□ 梟冬
    日前，有報道稱，繼購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新等政策確定虎年繼續發揮效力之后，一直備受關注的汽車金融扶持政策也有望近期正式出臺。這也是貫徹實施《汽車業調整和振興規劃》的具體措施之一，也意味著素來都以銀行為主的汽車信貸市場上，汽車金融公司或將展開 “絕地反擊”。
    不過，在預計該政策實施效果以前，我們得先看一下汽車金融在我國車市上的種種表現。
    所謂汽車金融，就是指消費者在購買汽車需要貸款時，直接向汽車金融公司申請優惠支付方式，并按照自身個性化需求選擇不同車型和不同支付方法。汽車金融相對銀行在汽車信貸上的服務，有兩個“公認”優勢：一是手續更為便捷——貸款購車者無需提供任何擔保，只要有固定職業和居所、穩定的收入及還款能力，個人信用良好就可以；二是首付比例較低，貸款時間也更長。
    那么，汽車金融在我國車市火暴異常之際，大展身手的前景是否真的值得期待呢？對此，筆者還是不敢妄下斷言。因為在汽車金融所謂的優勢背后，其實還有很多待解的疑問。如關于汽車金融業務，是否政策扶持就能動得了銀行汽車信貸的 “奶酪”？多年以來并未成氣候的汽車金融，能否在政策之手的扶持下迅速走出低迷？對于汽車金融公司，普通老百姓是否能真正買賬……這些疑問不解決，汽車金融的明天恐怕就難以預測。
    為此，筆者有針對性地進行了了解。目前，相比汽車金融，很多潛在的汽車消費者依舊對銀行汽車貸款這類購車方式青睞有加。其原因有二：一是標榜手續便捷的汽車金融，辦起來其實并不簡單，而且其終端貸款利率在8%以上，明顯高于提供汽車信貸服務的商業銀行；二是，面對來勢洶涌的汽車金融，銀行方面也推出了多種優惠政策，來 “保衛”自己車貸業務。如很多銀行除提供消費貸款外，還推出如信用卡分期購車的 “殺手锏”——這種零利率、一次性支付手續費的信用卡分期貸款購車方式，吸引了不少購車者的眼球。
    但從另一個角度講，根據國外汽車行業發展的經驗，汽車金融是行業發展的大勢。據統計，目前，我國汽車金融在新車銷售中的份額大概僅為10%，而國外汽車金融在購車消費等環節中起到的作用卻超50%。這就說明我國汽車金融市場潛力巨大，值得看好。中國汽車工業協會也預測，2025年中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明更認為： “一旦汽車金融公司的貸款利率下降，將在一定程度上促進汽車消費�！�
    或許正是因為汽車金融在國外的成功，及眼下其在國內的 “水土不服”，才引起了有關部門的密切注意。在被透露的細節中，汽車金融新政的重點將是國家主要 “通過低息放貸”的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以“各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業務部門”為主，不包括各大商業銀行。而早前推出的汽車產業振興規劃中也明確提出，要“加快發展消費信貸、支持骨干汽車生產企業加快建立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業務”。
    如此一來，我們便不難發現，汽車金融或許難以在今年大行其道，但日后必然成為一種潮流。目前，包括通用、大眾、戴姆勒-克萊斯勒、東風日產在內的數家汽車企業已經在華建立了汽車金融公司。國內自主品牌代表企業，如福田、江淮、華晨、長安等也提出了發展汽車金融的計劃，以待相關部門審批。這無疑都在預示著，中國汽車金融行業即將迎來它的 “美麗時代”，而中國汽車消費者在購車時享受到的服務也會越來越優質、貼心、便捷。