□ 李衛衛
    2009年，重型汽車市場銷售累計完成636171輛，同比增長17.7%。對于這個數字，重卡行業有一個人“絕對不感到意外”，他就是龔雨楠。2009年對于龔雨楠來說，是備感“得意”的一年。因為這一年，他對市場的預測出乎意料的準。用他自己的話說：“對于2009年的重卡市場，沒有人比我預測的更準了。”
    也許，在旁人眼里，能說出這樣一句話的人未免太過自夸。但事實上，龔雨楠的這份自信卻也來得“有理有據”。
    如果僅僅是自我感覺良好的“自言自話”，恐怕偏居于西北，“潛伏”于國內一家重卡生產企業的一位普通工作人員，不會引來眾多的擁躉。況且這些“粉絲”中既有來自國內的卡車行業主流媒體，還有遠在大洋彼岸的全球投資咨詢公司的精英。在這樣一個“是金子就會發光”的年代，龔雨楠憑借實力將自己打造成了一個“兼職、非專業的著名分析師”。
    早在2008年年末，當國內重卡行業齊齊看衰來年市場走勢，預測2009年的中國重卡市場銷量會出現30%~40%的大幅度下滑時，龔雨楠就逆潮流而動，說出了這樣的驚人之言：“如果牽引車市場啟動乏力，2009年國內重卡銷量將達到47萬輛；如果牽引車市場順利回暖，那么全年的重卡銷量沖破60萬輛大關不會有任何問題�！�
    龔雨楠說，當時很多人對于他這樣的市場判斷都覺得不可信�！耙�知道，在行業集體悲觀的態勢下，就連全年銷量達到47萬這樣的話都沒有人敢說。60萬這樣一個超乎所有人想像的數字帶給行業的沖擊可想而知�！�
    可是來自外界的質疑并沒有左右龔雨楠的判斷：“我清楚地知道，自己的判斷背后有著強有力的支撐。”而他口中所謂的“支撐”不僅僅是指自己是在“用研究宏觀經濟學的理論和方法來研究重卡子市場”，還源自他在重卡企業10多年的工作經歷，而且還曾經從事過終端銷售，對重卡市場情況有著極為清楚的了解。再加上他長達8年以上在銷售分析、市場預測以及政策影響方面的潛心研究，這些都是他高達97%的預測準確率的基礎所在。
    而在他個人看來，自己之所以能夠預測的這么準，背后還有一個最為重要的“法寶”。原來，經過市場分析，龔雨楠認為“經濟增長是有規律的，而經濟事件的發生也是會重演的”。正是基于這樣的觀點，他認為判斷2009年的重卡市場，完全可以參照1997年亞洲經濟危機之后1998年和1999年的市場變化趨勢。當時國內也是受到經濟危機的影響，而政府同樣也出臺了積極的財政和貨幣政策用以拉動經濟回暖。2009年的情況幾乎與之如出一轍。而當年中國的重卡市場實現了危機之后的第一次騰飛，那么這一輪的金融危機之后，重卡市場也必然會迎來一個新的發展局面。
    正是基于這樣的判斷，他在2008年12月就大膽預測，2009年的牽引車市場會出現新一輪的井噴。而考慮到國家4萬億元拉動內需資金的刺激作用，自卸車則有望成為重卡市場回暖的第一收益車型。2009年的2月份驗證了他對自卸車市場旺季的精確判讀。牽引車也同時開始萌動，并從3月份啟動，5月份達到旺銷。
    最精確的一次預測是2009年4月份。有人問5月份牽引車銷售約有多少，回答15000輛左右，5月份中汽協數據顯示，銷量15003輛。預測的準確性有點“邪”。
    對于自己的預測經驗，龔雨楠這樣總結道：要判斷市場，首先要弄清楚究竟是增長還是下滑的大方向，然后再根據一些可以把握的規律來推斷其變化的幅度。弄清楚了這幾點，市場預測的準度和精度會有一個新提高。