在全國“兩會”期間，上海傳來消息——“全球國際航運中心競爭力指數”3月8日發布，這是國內編制發布的首份國際航運中心指數。我國有10個港口進入最終排名的前50強，大連港排名第18位，在入圍的中國港口中位列第四，僅次于香港、上海、天津。聽聞這一消息，記者在北京采訪了參會的代表委員，他們紛紛表示，這不僅充分體現了我國在國際航運業競爭中的綜合優勢，更表明大連國際航運中心未來發展潛力巨大，上升勢頭之猛令世界矚目。 　　據悉，由上海浦東國際金融航運雙中心研究中心編制的這份指數，考察評價了全球660個港口城市。倫敦、東京、香港、紐約、上海、新加坡、漢堡、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十。此次我國共有香港（第3）、上海（第5）、天津（第14）、大連（第18）、廣州（第29）、深圳（第32）、寧波（第36）、青島（第47）、廈門（第49）等10個港口進入指數排名前50強。
　　全球國際航運中心競爭力指數報告指出，經歷“航運中轉型”、“加工增值型”、“資源配置型”三代發展，當前國際航運中心正向“低碳智網型”的第四代模式轉型，低碳、全球�？崭壑悄芫W絡、虛擬組合港、全球資源優化配置能力、國際航運與全球航運服務都成為第四代港口的重要指標。而在金融危機之后，國際�？蘸竭\格局發生了重大變化，世界航運中心東移成為突出趨勢。
　　昨日上午，來自上海的一位全國政協委員告訴記者，“大連雖然在總分上名列第18位，與上海還有一定差距，但大連國際航運中心建設起步較晚，能有今天的成績實屬不易�！边@位委員認為，上海雖在總分上名列全球第五，但是航運能級分項指數名列全球第一，發展勢頭超過倫敦、紐約等世界頂尖航運中心。而大連航運服務、航運生態系統兩方面都具有較高的起點，不斷提升航運能級應該成為大連國際航運中心的主要任務。
　　該委員的觀點與全國人大代表、大連港集團總經理孫宏不謀而合。孫宏認為，作為大連國際航運中心的“核心”與“旗艦”，大連港此次入圍國際航運中心的50強，強有力地證明了國家戰略的正確性。
　　一位來自山東的全國人大代表認為，當今年渤海灣內諸多港口因為海冰大受影響時，大連港卻絲毫不受海冰影響，優勢盡顯。當前遼寧正在進行以大連港為核心的沿海港口整合，優勢互補，錯位發展，有利于大連國際航運中心地位的加強與鞏固。而且從目前來看，以上海及周邊長三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運中心方針已經體現出巨大的發展潛力與提升空間。而在天津、大連、青島一側，大連也應該成為核心，在與黃渤海乃至日、韓等國的港口進行競爭的同時，更應關注一些“競合”的機會，這樣大連國際航運中心將會有更多的新機遇、新發展。記者 馬野新 陳迪