日前，陽邏港與中鐵集裝箱武漢分公司正式簽訂戰略合作伙伴關系，雙方將開展集裝箱鐵水聯運新模式。 　　據悉，這是我國內陸港口第一個開啟鐵水聯運新模式的港口，由此，武漢新港集裝箱貨源的集散和吞吐將通過鐵路延伸至鄭州、陜西、重慶和成都的千公里之外，陽邏港由中部地區的中轉港口成為中西部地區的出�？诎�。
　　陽邏港處京廣線和京九線及長江大通道的交匯處，近年來，集裝箱吞吐量雖大幅增長，但很難吸引四川、重慶等西部地區的貨源，主要原因是走水路受制于三峽大壩和荊沙段航道影響，大量貨物只能通過鐵路直接走上海港，成本很高。陽邏港國際集裝箱轉運公司總經理謝炳木說，此前陽邏港以水水聯運和公水聯運為主，分別受時間長和成本高制約，其貨源腹地被限制在以湖北為主的200公里范圍內。
　　根據規劃，“十二五”期間，武漢以下長江航道水深將提高至6米，陽邏港建立鐵水聯運模式后，四川、重慶、西安等地集裝箱貨物通過鐵路在陽邏港中轉，萬噸級船舶可直達東南亞，歐美地區則通過陽邏港江海直達快線直達上海港中轉。