昨天中午，一艘20多天前從阿根廷烏茲華亞出發的集裝箱貨船，靠泊高欄港5萬噸級集裝箱碼頭；4個小時后，這艘3.5萬噸級的國際貨輪載著珠海格力371個標箱再次起航高欄港首條國際班輪航線南美航線開始了常規的運營。珠海從此正式列入世界航運版圖。 上圖：昨日，阿根廷貨輪靠泊高欄港碼頭。 本報記者 趙梓 攝 

　　本報訊 記者林琳報道：昨天下午6時30分，一聲長長的汽笛聲響徹云霄，來自阿根廷的“瑪魯巴南美風”號集裝箱貨輪載著珠海格力電器的371個標準集裝箱從珠海高欄港起航，目的地是阿根廷的烏茲華亞市。高欄港建港以來開通的首條國際班輪航線南美洲航線正式啟用，珠海從此躋身世界航運版圖上的干線港之列。
　　24天前，載重3.5萬噸，可承載2500至3000個標準集裝箱的“瑪魯巴南美風”號從阿根廷烏茲華亞市出發，經大西國際主航道，順利進入珠海高欄港5萬噸級集裝箱碼頭的港池。該碼頭的2個泊位于2009年6月全部建成并投入運營，是目前珠江口西岸唯一可�？�5萬噸級船舶的深水碼頭。
　　昨天下午2時30分，記者在碼頭現場看到：“瑪魯巴南美風”號剛停靠進泊位，載著格力空調配件的集裝箱拖車隊就已守候在碼頭橋吊的下邊。在外輪入境的相關手續辦妥后，藍色的巨大橋吊很快揚起了吊臂，嗡嗡地放下抓手一樣的集裝箱吊具，非常靈活地將拖車上的集裝箱一一起吊并整齊地碼在船艙里。4個小時后，“瑪魯巴南美風”號順利完成了裝船，帶著371個標箱的重柜起錨了。
　　“以前在珠海從來沒見過這樣的景象。隨著高欄港5萬噸級、10萬噸級集裝箱碼頭的陸續建成，將會有更多國際班輪航線開辟�！敝楹８劭毓杉瘓F高欄國碼商務部副經理李志明在碼頭現場激動地對記者說。
　　這條航線的開通也讓格力電器喜出望外。該公司副總裁望靖東專門算了一筆賬：珠海的集裝箱從高欄港直接上國際班輪最大優勢是節約物流成本。以前使用駁船將集裝箱轉運到干線港，再運至目的地，需要兩次裝卸，如今從高欄港直接上大船，每個貨柜可節省100至200美元的物流成本。望靖東告訴記者，除格力電器以外，不少電器企業也在關注這條航線，一些造紙企業正盤算著如何通過該航線從南美洲進口原材料。
　　在開通國際班輪航線之前，高欄港已經開辟了北至天津南至海南島的內河航線。隨著南美洲及更多國際航線的開辟，2個5萬噸級集裝箱碼頭將在今年下半年配備8臺橋吊和24臺龍門吊，碼頭裝卸效率將大大增強。
　　李志明告訴記者，作為珠江口西岸唯一的深水港，高欄港國際定期班輪航線的開辟，標志著珠江三角洲西岸直接面向世界的海上大門正式打開，高欄港致力于建設區域性港口物流中心也將邁出堅實的一步。