韓國金融界一位官員表示，中小型船廠由于新訂單的缺乏將面臨最糟糕的困境，銀行將從下月開始對那些小型船廠首先進行信貸風險的評估。據業內人士透露，去年財務報表將于4月份公布，屆時債權集團將計劃對所有的船企進行信貸風險的評估。他們打算給那些通過債務重組的船廠提供資金，也會對那些現財政困難船廠進行清算或并購。
    雖然大型船企正在相當有序地經歷著危機，但其余的船廠由于訂單的缺乏和取消將不得不面臨急劇惡化的管理環境。并購重組需盡快提上議程。
    去年債權集團選出了被歸為C級（重組）和D級（清算）的7家船廠作為重組對象。 但即使去年被分為A級（正常）和B級（暫時缺乏流動資金）的造船廠，都由于造船業的管理環境越來越差，紛紛呼吁債務重組。此外，高風險的小船廠更是很難取得預付款還款保函。一來自債權集團的人士表示，韓國出口保險公司去年處理的還款保函比前年減少了66％。
    同時，為了支持債務重組，政府正計劃向出現財政困難的船廠購買船只。目前，韓國資產管理公司計劃購買29艘，韓國開發銀行計劃購買5艘。
    重組指導方案助即將發布
    據金融業內人士透露，一些債權銀行調整委員會最近推出了一個專責小組，制訂船舶工業重組方針。該小組由委員會的官員，一些與比較大的造船廠有接觸的商業銀行代表和韓國出口保險公社以及金融局的代表組成。相關法案可能即將公布。
    將要發布的方針是在有可能的情況下將退款保證認為是貸款，如果款項已經提前支付。此外，21世紀造船尚未獲得債務解決方案的批準，因為其債權銀行在處理衍生產品上持不同意見。有些銀行堅持衍生產品應該像一般貸款歸為債券類。但韓國發展銀行認為，衍生產品應與一般債券區分開來。
    此外，由于長期干旱的訂單，極有可能有越來越多的小中型造船企業將加入這個計劃行列。但同時，還是有人懷疑該方案是否有用。