近期隨著各國對前期擴張性經濟政策的微調，美元匯率的持續走強，大宗商品走勢趨弱，原油價格在過去的兩周跌幅超過了10%，油價穩中趨降將緩解航空公司的成本壓力。另外，出口的迅速恢復強化了市場對人民幣升值的預期。 
　　據國際航空運輸協會數據，1月份的國際航空客運需求相比去年同期增長了6.4％，全球航空座位容量由去年同期的72.2%上升至75.9％。而客運收益率仍然比高峰時期低了15％。作為領先的增長指標的國際貨運需求量激增了28.3％，而去年同期只有3.7％的運力增長。貨運需求的大幅增加抵消了去年全球經濟衰退所帶來的影響。去年全年行業虧損預計達到了56億美元。
　　在國內，去年12月民航總周轉量顯現出翹尾效應，單月同比大增30.3%，全年總周轉量比2008年增長13.4%。2009年旅客周轉量累計增長17.1%，基本上達到2007年航空業繁榮時期的水平。2009年12月，全行業客座率水平為75.1%，是過去4年同期最高水平。去年四季度票價水平出現季節性回落，但與同期相比票價仍然較高。此外，國際航線的需求高增長很可能持續到今年上半年，這將促進國際票價的持續回升。
　　隨著貨運市場的轉暖，各大航空公司的部署正在積極推進中。繼國航(601111,股吧)與國泰就共建中國國際貨運航空有限公司達成協議之后，東航旗下的中國貨運航空有限公司引進了首架全球最大貨機波音777，并啟動了機隊的全面升級。航空貨運市場的回暖是推動各大航空公司布局貨運的主要動因，而世博會的召開也可能引起中國貨運市場的再度爆發。預料今年航空需求的高增長態勢有望持續，航空主業盈利能力將得到提升，航空業將繼續處于高景氣狀態。（廣州證券 林穗林）
　　數字
　　民航局公布的1月和春節假期數據顯示，1月行業客運周轉量、貨郵周轉量同比上升13.6%、86.3%。行業客座率、載運率為76.8%和69.4%，均達近年同期最高值。
　　春節“黃金周”假期7天，民航旅客運輸量同比增長19.4%，客座率與去年持平，為70.8%。1月數據受2009年春運較早、客運基數高的影響，旅客運輸量增速回落至11.1%�？紤]春運錯期影響，對比近5年春節時間及行業1、2月客運數據，1月客運增速正常。從運營效率看，行業客座率76.8%，達到近幾年最高值。經濟持續復蘇與去年金融危機低基數因素疊加，使貨郵運輸量同比增速達近幾年最高值68.2%。1月貨郵周轉量達1310.168百萬噸公里，與12月的1316百萬噸公里基本持平，環比降幅僅為0.45%，而2007~2009年1月環比上月降幅分別為7.3%、5%和18%，說明剔除基數因素后，貨運復蘇趨勢良好。
　　春節假期港澳臺航線及出境游增長明顯。北京口岸中國公民出入境達14.9萬余人次，較去年同期增長近三成；浦東機場口岸中國公民出入境同比增加16.6%。區域消費升級推動行業增長，隨著東部人均收入的提高和消費觀點的改變，中國居民出境游將迎來高速發展的時期。