歷經(jīng)12年，總投資約150多億元人民幣（下同）的長江口深水航道治理工程，即將在3月中旬完成。  　　上海國際港務(wù)集團總裁陳戌源昨在北京告訴傳媒，長江口12.5米深水航道的開通，將打破長期制約上海港的通航瓶頸，推動上海國際航運中心建設(shè)乃至整個長江三角洲港口的發(fā)展。 
　　世界第3大河長江口長期飽受局部梗阻之困，陳戌源表示，與香港、新加坡、紐約等世界主要港口基本在14米、15米以上的水深相比，長江口通航航道所處的攔門沙河段自然水深僅6米，通航瓶頸嚴(yán)重制約上海、長江三角洲乃至整個長江流域經(jīng)濟的發(fā)展。 
　　長江口深水航道整治工程從1998年開工，分3期整治連續(xù)增深至8.5米、10米和12.5米，1期工程于2000年3月完成，2期工程2005年11月驗收。1、2期工程先后開通，促進上海港吞吐量的迅速增加。 
　　上海港的貨物吞吐量目前居世界第1，貨柜吞吐量已超過香港躍居全球第2。 
　　于2006年9月開工的3期工程，完工后將能滿足第3、4代貨柜輪和5萬噸級船舶全潮雙向通航的要求，同時兼顧第5、6代大型遠洋貨柜輪和10萬噸級滿載散貨輪，及20萬噸級減載散貨輪乘潮通過長江口的需求。 
　　3期工程完成后，長江口受益船舶產(chǎn)生的經(jīng)濟效益將更加明顯，大宗散貨、石油及制成品、貨柜等3大貨種運輸船舶因運輸費、中轉(zhuǎn)費節(jié)約和中轉(zhuǎn)損失減少產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益進一步增加。 
　　初步預(yù)測，長江口12.5米深水航道運行第1年，直接經(jīng)濟效益將達到152億元；2015年以后，該數(shù)字可達到196億元。