民航強國戰略將發展支線航空列為民航強國的發展趨勢和主要戰略。實際上，由于我國東西部發展不平衡、航空公司機隊構成不合理等因素，嚴重制約了我國支線航空的發展。
 但近日一則消息或許能夠稍微緩解各方對支線航空的憂慮。據吳光輝透露，可提供90個座位的國產ARJ21型民用支線客機目前已獲得240架的訂單，除27架為國外訂單外，其余均為國內航空訂購。此舉或可緩解我國航空公司因機隊不合理的問題而導致的支線發展不平衡。
 吳光輝認為，有了國產民機的支持，才有可能成為真正的民航強國。他表示，只有大力發展支線航空，通過支線飛機將中小機場與干線機場進行中轉連接，建立起中樞輻射式的支線運輸網絡，才能極大地促進民航運輸業均衡發展。而建設民航強國，既要擁有發達的航空運輸業，又要擁有強大的航空制造業，兩者缺一不可，要協調發展。
吳光輝 全國政協委員、中國商用飛機公司副總經理