中外運航運（00368）昨日公布09年業績，總經理田忠山表示，新船供應量將是今年運輸最主要的不穩定因素，但公司對整體市況看法已不如去年悲觀，且將積極增加散貨船隊運力，推高收益。公司期內純利倒退69.6%，至1.06億美元（約8.25億港元），擬派末期息5港仙。  
　　該公司總經理田忠山認為，航運市場最壞時刻已過去，即使波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）去年平均數較08年下滑59%，現時也維持在較高水平，隨著全球經濟復蘇和中國經濟發展，將為貿易需求帶來更多支持。 
　　年底前8艘船交付 
　　他表示，航運界去年憂慮國際金融危機底蘊太深，因而對航運市場的預測較為悲觀。不過，新船供應量始終未有達到原有預測水平，去年交付量更較原來預期減少約4000萬載重噸，在干散貨需求穩定增長的情況下，現時對市場看法已不如去年悲觀。 
　　根據挪威勞里岑和史塔莫利船舶經紀報告，今年首兩個月只有1080萬載重噸新運力進入干散貨海運市場，較原先預期減少38%。田忠山指出，今后仍會有更多新船被推遲交付和撤單，有助拉近新船供求差距。 
　　他表示，今年干散貨海運市場不確定因素仍多，例如新船供應量、舊船拆解量和新一輪鐵礦砂價格談判等，市況亦需要更多時間，才可更上一層樓。該公司已為散貨船期租合約采取靈活安排，當中長租和短租各占一半，前者能為公司鎖定穩定可靠的租金收入，后者則能騰出空間，未來訂定更高租金。 
　　總運力192萬載重噸 
　　他表示，中外運航運會探討各種增加運力的機會，進一步擴大船隊規模。該公司年底前仍將有8艘新散貨船等待交付，海岬型和靈便型船各占4艘，明年則再有2艘海岬型船。截至去年12月底止，公司擁有船舶共40艘，總運力192萬載重噸。 
　　該公司主席趙滬湘稱，母公司和長航重組已經完成，但部分工作仍在整合，相信兩者有協同作用，可提高競爭力及服務能力。他又說，中外運航運資金充裕，未來繼續物色并購投資機會。 
　　中外運航運去年收益大減，總收入2.29億美元，減少49.8%。營運成本為1.27億美元，按年減少30.4%。主要由于運量與運費齊跌。干散貨航運核心業務收益為2.08億美元，按年倒退50.8%。該公司稱，干散貨海運市場雖然相對其它航運市場較早復蘇，但期內自有船日租金仍只有19037美元，按年暴跌50.4%。租金收入為1.70億美元，減少50.3%，海運收入為3760萬美元，減少53.1%。 
　　油輪航運服務的收入為1030萬美元，按年下跌79.4%，主要由于超大型油輪凈運力減少和市場需求下滑所致。來自集裝箱期租的收入為2080萬美元，同比上升15.5%，主因為新增運力令收入增加。