赤灣碼頭的進港通道，去年基本沒見過貨車排隊，現在又幾乎是天天排長龍了。”昨天，深圳赤灣貨運有限公司總經理陳波欣喜地告訴記者。進入2010年，以赤灣、鹽田港等碼頭為支撐的深圳港又見巨輪穿梭，再現繁忙景象，前兩個月全港集裝箱吞吐量勁增近3成。 
　　根據市交通運輸委昨天公布的數據，1－2月，深圳港貨物吞吐量3414．5萬噸，增長35．77％，自去年10月以來連續5個月增長；集裝箱吞吐量328．37萬標箱，增長29．16％，連續3個月增長。
　　深圳港明顯回暖，除了全球經濟復蘇的因素外，還與政府多項扶持措施及企業的戰略調整密切相關。金融危機爆發后，深圳港集裝箱吞吐量一度驟降，市委、市政府出臺多項應對政策，認定了一批重點物流企業、重點拖車企業和現代物流項目，去年發放物流專項資金2．16億元。主管部門還連續走訪港航企業，提供個性化服務。
　　政府的支持為企業帶來信心。各港口企業根據外貿新熱點，不斷優化運輸結構，在鞏固歐美航線的基礎上，開發了至地中海、中東、拉美、非洲、亞洲等地的新航線，進一步拓展業務范圍。同時，大力拓展海鐵聯運、內陸港、駁船快線等方式，開辟內陸貨源。目前，西部港區海鐵聯運業務已覆蓋長沙、株洲、醴陵、韶關、昆明及南昌等地，為內陸貨主開辟了一條快捷出口通道。鹽田國際碼頭也在廣州大朗、黃埔、東莞、贛州（龍南）、株洲、昆明等地開設海鐵聯運業務。此外，西部港區還在華南20個市縣、49個碼頭開辟了37條定期定班的公共駁船快線，珠三角點位覆蓋率達95％。
　　據悉，今年交通部門將繼續加大“保市場、保增長”力度，引導和推動港口升級換代，完善港口物流集散體系，提升港口綜合物流服務水平。