歐地航線，本周仍處于節后慣例性的貨量恢復期，船舶平均艙位利用率保持在八至九成左右。由于艙位供給遠較節前充裕，原本一直保持堅挺的市場運價開始有所回落。船公司3月初的漲價計劃未能全額執行，僅小幅上漲75美元/TEU左右，加上部分貨主看淡后市短期，本周訂艙價格更是由漲轉跌，各航次運價普遍下跌50-75美元/TEU。3月12日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2104美元/TEU和1988美元/TEU，分別較上周下跌60美元/TEU和47美元/TEU。業內人士表示，經過了今年1、2月份連續幾輪的運價調整，目前的運價水平已達到歷史高位，繼續上行的空間不大，加上節后貨量趨于平淡，節前訂艙“一位難求”的火爆場面很難再現，僅依靠目前的運量支撐，運價將面臨較大的下行壓力。
　　北美航線，本周貨量有所下降。一方面，絕大多數節前壓港箱量已完成出運，無法再對本周的運輸需求產生積極影響；另一方面，節后部分出口商品生產周期較長，目前尚未完成出廠裝箱，導致新增貨源不足。受此影響，本周北美航線船舶平均艙位利用率明顯下降，美西航線平均裝載率僅為八成左右；美東航線單船運力較小，裝載率勉強保持在九成。由于貨量恢復不及預期，部分船公司運價出現小幅松動。3月12日，上海航運交易所發布上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2117美元/FEU和3140美元/FEU，分別較上周下跌25美元/FEU和10美元/FEU�？紤]到目前市場行情尚不明朗，3、4月份又恰逢北美航線傳統淡季，短期內市場運價或將難以提升。
　　澳新航線，隨著節前大量壓港箱量的逐步出清，本周運輸市場開始逐漸步入淡季行情，多數船公司艙位利用率出現下降，總體保持在七至八成左右，供大于求的局面逐步顯現。本周澳新航線運價繼續小幅下調。3月12日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1509美元/TEU，較上周下跌36美元/TEU。
　　日本航線，本周貨量繼續保持平穩上升態勢，但受部分停航船舶重新開航影響，上海港日本航線船舶平均艙位利用率下降至65％左右，市場運價基本穩定。3月12日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為732.80點，較上周基本持平。