□楊子
    3月8日，江淮汽車在北京舉行了一場媒體交流會。正在北京參加兩會的江淮汽車董事長左延安，以及江淮汽車副總經理戴茂方、市場部部長崔亦章，江淮乘用車公司營銷公司總經理王朝云、江淮商用車公司輕卡營銷公司總經理顧德華等參加了交流。
    董事長親臨，乘用車、商用車公司高層悉數到場，這不能說不是大場面。2009年，經過了在風云變幻市場中的摸爬滾打，江淮不僅向市場交出了一份滿意的答案，更在自己心中平添了幾分自豪。
    戴茂方向記者介紹說，2009年，江淮汽車集團公司共銷售各類汽車32.2萬輛，同比增長55%，增速高于行業平均水平8.8個百分點。全年實現銷售收入234億元，同比增長31%�！斑@次，我們是懷著感恩而來，我們要感謝市場，感謝用戶，是市場成就了今天的江淮。”江淮董事長左延安說。
    2009年，是江淮汽車近20年來開局最為困難、面臨挑戰最為嚴重的一年。受2008年下半年全球金融危機對我國實體經濟的影響，汽車產業出現了大幅下滑，但此時，江淮汽車正處于經濟型轎車剛剛具備量產能力的關鍵時期，在此嚴峻形勢下，江淮堅持戰略轉型不動搖，堅持走質量效益型道路不動搖，堅持結構調整不動搖，抓住了國家保增長、擴內需，刺激消費各項政策的機遇，各系統協調運作，全面加快自主創新步伐，加快對外合資合作步伐，迅速扭轉了被動局面。全年各項指標均創歷史最好水平。●商用車實現歷史跨越
    江淮汽車歷來在商用車領域都有出色的表現。1990年，創造性地自主研發出7米系列的客車底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。1995年，開發江淮HFC1061系列輕型載貨汽車，1997年批量投放市場，以技術領先的優勢和獨辟蹊徑的市場定位一舉取得成功。目前，已形成覆蓋經濟型和中高檔全系列的產品格局，成為國內產品型譜做完善的輕卡生產企業。同時，JAC輕卡以其優異的品質和系列配置獲得了用戶的青睞，客戶回購率超過40%。定位于中高端的重型卡車已邁入年銷“萬臺俱樂部”。
    2009年，江淮商用車在規模和效益方面都創造了歷史最好水平，全年銷售19.85萬輛，占總銷量的61.7%，同比增長32.9%，增速較行業平均水平高4.5個百分點。
    據了解，一方面得益于汽車下鄉、減征消費稅等國家政策對消費者信心的推動，另一方面也得益于產品結構的調整，江淮輕卡通過有效的價格策略與價值區隔，形成了高端、中端和經濟型三大產品系列，五個子品牌（帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運）全面發展的格局。裝配自產發動機的帥鈴產品銷量過萬臺，進一步提升了輕卡的品牌形象和影響力。
    同時，在“一區一策、一品一策、渠道革命、網絡下沉”的原則指導下，公司將營銷網絡向下延伸，努力開拓二三線市場，對重點市場進行突破；創新營銷模式，在百強縣建立縣域超市，江淮卡車的營銷服務能力得以提升。
    2009年，格爾發重大的產品結構、產品品質、市場運作和營銷服務體系完善等方面都有了較大的突破，全年實現國內銷售1.29萬輛，同比增長20.17%左右，遠遠高于重卡行業11%的增速。重卡產品結構漸趨合理，在載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車4個平臺上形成了符合政策法規和適應市場需求的產品系列。
    在7米高端公務、商務客車底盤市場，江淮寶斯通底盤的推出填補了國產高檔底盤的空白；而在新能源和國IV底盤市場，江淮底盤主動出擊，取得了良好的銷售業績�？蛙嚨妆P在市場繼續萎縮的不利環境下，堅持技術領先、品質卓越、成本合理的指導思想，對產品平臺和市場結構進行了整合與優化，重點開發培育經濟型、配自產發動機底盤及新能源底盤市場，努力打造新的核心競爭力。
    2010年，江淮商用車強化營銷要素管理，著力在營銷網絡和營銷能力建設上下功夫，真正做到“三網聯動、共同發力、贏在終端”。未雨綢繆，江淮商用車已為產銷24萬輛挑戰性目標積蓄了足夠力量。
    商用車是核心業務，乘用車是戰略業務，目前，江淮汽車“十一五”規劃制定的“堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務”的戰略舉措已得到充分落實。