□ 本報(bào)記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    又到了一年一度的大學(xué)生“就業(yè)季”。在形形色色的校園招聘和鱗次櫛比的畢業(yè)生就業(yè)專場(chǎng)上，隨處可見懷抱著簡(jiǎn)歷，四處趕場(chǎng)找工作的畢業(yè)生們。這其中自然也不乏物流專業(yè)學(xué)生的身影。而隨著國(guó)內(nèi)物流教育規(guī)模的逐年擴(kuò)大，這一群體也呈現(xiàn)出不斷壯大的勢(shì)頭。
人才市場(chǎng)暖意乍現(xiàn)
    李威就是這龐大的求職大軍中的一員。作為北京一所高校物流管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的網(wǎng)上海投簡(jiǎn)歷和不辭勞苦的跑招聘會(huì)之后，他的努力終于初見成效。“目前手里有三份工作意向，一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)的物流部，另外兩份則是第三方物流企業(yè)，企業(yè)規(guī)模一大一小。現(xiàn)在，我正在權(quán)衡究竟哪一個(gè)位置更適合我，同時(shí)也更符合我的職業(yè)規(guī)劃。”
    與那些仍然在“大學(xué)生就業(yè)難”的漩渦中苦苦掙扎，希望為自己謀得一個(gè)“飯碗”的學(xué)生們相比，李威似乎是一個(gè)“幸運(yùn)兒”。
    而事實(shí)上，這種“幸運(yùn)之光”絕不僅僅只降臨到了他的身上。
    “今年我們專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)總的來說挺好的。現(xiàn)在才不過3月中旬，可我們班的同學(xué)工作都基本簽完了，個(gè)別沒簽的也都跟我情況差不多——不是沒得簽，而是在猶豫該簽?zāi)膫�(gè)好。”
    對(duì)于這樣的“樂觀”景象，李威也頗感意外，“在開始找工作之前，我和同學(xué)們都做好了‘打持久戰(zhàn)’的準(zhǔn)備，可是沒想到實(shí)際情況這么反常。”
    事實(shí)上，這樣的“反常”對(duì)于行業(yè)分析人士而言卻是意料之中。一位物流咨詢公司的工作人員就告訴記者，2008年和2009年，受國(guó)際金融危機(jī)的波及，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)遭遇到了不小的困難，不少企業(yè)業(yè)務(wù)量銳減，部分對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)依存度較高的物流公司甚至紛紛倒閉。在如此的行業(yè)“寒冬”中，物流企業(yè)為了順利“越冬”不得不降低各方面成本，其中人力資源一塊則成為“重災(zāi)區(qū)”——裁員、降薪的消息時(shí)有傳出，同時(shí)企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩。在這種背景下，物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)狀況的慘淡也就可想而知。
    “但是，從2009年下半年開始，隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)整體回升向好，物流招聘市場(chǎng)也開始出現(xiàn)回暖跡象。我們對(duì)各地物流企業(yè)和人才市場(chǎng)的調(diào)研情況也證實(shí)了這一點(diǎn)。尤其是進(jìn)入2010年以后，這種趨勢(shì)就顯得愈加明顯。”該咨詢?nèi)耸空f。
    這一說法，記者也從物流企業(yè)那里得到了證實(shí)。一家物流公司的負(fù)責(zé)人表示，2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)恢復(fù)，尤其是對(duì)外貿(mào)易量的回升將對(duì)物流行業(yè)起到很大的拉動(dòng)作用。并且，2010年作為國(guó)家落實(shí)物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的關(guān)鍵年份，被很多人認(rèn)為是中國(guó)物流行業(yè)大發(fā)展的“黃金年”。而物流行業(yè)的升溫，勢(shì)必會(huì)帶來用人需求的趨旺。“在我看來，2010年物流人才的就業(yè)形勢(shì)應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。”這位負(fù)責(zé)人表示。
找工作易，找好工作難
    雖說有些2010屆的物流畢業(yè)生，已經(jīng)像李威和他的同學(xué)那樣提前體味到了就業(yè)市場(chǎng)上的“暖意”，但很顯然，這種“暖風(fēng)”并非人人都有機(jī)會(huì)享受得到。對(duì)于大多數(shù)物流專業(yè)學(xué)生來說，雖說找到一份工作并非難事，但是要想找到一份好工作卻也著實(shí)不易。
    小趙是物流工程專業(yè)的一名大四學(xué)生，最近一直奔波于各種招聘會(huì)的他，現(xiàn)在心情頗為沮喪。原本以為經(jīng)過四年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，手握中級(jí)物流師的資格證書，就可以輕松找到一個(gè)能夠讓自己施展才華的舞臺(tái)。但是“殘酷”的現(xiàn)實(shí)卻只能讓他自嘲地說：“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。”
    小趙說，他到招聘現(xiàn)場(chǎng)看著企業(yè)都要求“具備幾年的工作經(jīng)驗(yàn)”時(shí)，自己才突然意識(shí)到當(dāng)初考來的一紙證書，在企業(yè)眼里連“敲門磚”都算不上。“只要一應(yīng)聘稍微有點(diǎn)管理性質(zhì)的崗位，企業(yè)張口就問‘有沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)’。我一個(gè)應(yīng)屆生哪有機(jī)會(huì)積累那么多管理經(jīng)驗(yàn)啊？”
    而且，很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員，都是以“儲(chǔ)備干部”的名義。小趙找?guī)熜忠淮蚵牐�所謂的“儲(chǔ)備干部”原來要從搬運(yùn)工開始做起。這讓他有點(diǎn)難以接受，“我有同學(xué)還遇到有公司問他愿不愿意做快遞員。要是去做快遞員，我們干嗎還要花費(fèi)四年時(shí)間讀本科啊？”
    在采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，和小趙一樣有類似想法的物流畢業(yè)生為數(shù)并不少，甚至有人坦言自己有種“上當(dāng)受騙”的感覺：“我不明白為什么新聞里物流人才缺口多大、物流人員如何高薪的宣傳，等到我真正就業(yè)的時(shí)候卻完全不是那回事。”
    對(duì)于男生來說，如果愿意吃苦耐勞尚可以獲得一個(gè)進(jìn)入物流行業(yè)的機(jī)會(huì)，但是對(duì)于一些學(xué)習(xí)物流專業(yè)的女生來說，即便是這樣的機(jī)會(huì)用人單位也很少愿意提供給他們。一位在招聘會(huì)上一無所獲的女生告訴記者，現(xiàn)在很多企業(yè)在招聘要求中甚至注明只要男生。雖說在從事物流工作中，男生是比女生有優(yōu)勢(shì)，可也并不代表女生不能勝任。“為什么連機(jī)會(huì)都不給我們呢？其實(shí)在類似數(shù)據(jù)處理、電子商務(wù)等環(huán)節(jié)，女生更加適合呀。”據(jù)介紹因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的性別“壁壘”，很多物流專業(yè)的女生都不得不轉(zhuǎn)行，做了與物流不相干的工作。“我覺得現(xiàn)在很多人所說的物流人才嚴(yán)重缺乏，指的一方面是那些處于行業(yè)金字塔頂端的高級(jí)物流人才，另一方面就是一些基層的操作人員。前一種我們資歷不夠，后一種屬于技工類，本科的學(xué)生一般也不愿意干。我感覺吸納本科生就業(yè)的那個(gè)中間層現(xiàn)在已經(jīng)飽和了。”一位畢業(yè)生這樣認(rèn)為。
    真的如這些求職遇挫的畢業(yè)生所言，本科生在物流人才市場(chǎng)上沒有用武之地嗎？作為用人方的物流企業(yè)似乎并不這樣認(rèn)為。
    一家物流企業(yè)的業(yè)務(wù)總監(jiān)就告訴記者，其實(shí)我們一直也希望吸納一批既有理論基礎(chǔ)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)學(xué)生到他們的隊(duì)伍中來。但是，現(xiàn)在這些學(xué)生的實(shí)踐能力的確令人擔(dān)憂。之前公司也曾經(jīng)招聘過一批應(yīng)屆生，可因?yàn)閷?shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，上手慢，遲遲無法適應(yīng)公司的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏，造成人力成本的極大浪費(fèi)。無奈之下，公司在隨后的招聘中只能進(jìn)一步強(qiáng)化“實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”。“企業(yè)畢竟不是學(xué)校，尤其是像我們這樣的中小物流公司，本來人員配備就少，實(shí)際工作中，希望一個(gè)人能夠承擔(dān)起一定的工作職責(zé)，因此很難給他們過多的適應(yīng)和學(xué)習(xí)時(shí)間，把一些應(yīng)屆畢業(yè)生擋在門外也實(shí)屬無奈之舉。”該人士指出。
    而正是由于缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，一些企業(yè)在畢業(yè)生進(jìn)入公司之后，首先會(huì)把他們放到基層崗位去輪崗，原本想鍛煉個(gè)半年一年就將他們提拔至基層管理崗位，可是沒想到這些學(xué)生根本受不了苦和累，沒等試用期過就紛紛“撤退”，浪費(fèi)了企業(yè)不少人力成本投入。
    一個(gè)物流從業(yè)人士也坦言，一些學(xué)生處在“象牙塔”內(nèi)，總以為物流就應(yīng)該是現(xiàn)代化的物流倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化的設(shè)備，這顯然不符合我們國(guó)家目前的物流行業(yè)現(xiàn)狀。這在無形中也造成了很多學(xué)生在實(shí)際工作中心理落差過大，承受能力有限。“當(dāng)初我進(jìn)入單位之后也是從基層的庫(kù)管員、裝卸工、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)員等工作崗位輪崗一年才轉(zhuǎn)正的，之后才逐漸走上管理崗位的。但是現(xiàn)在一些學(xué)生認(rèn)識(shí)不到，作為物流行業(yè)的管理者必須了解一線操作的工作和流程，不少嫌工作環(huán)境差就是嫌待遇低，根本堅(jiān)持不到企業(yè)對(duì)他們的考察期結(jié)束，太缺乏耐性了。”
    在采訪的最后，這些物流“前輩”也提醒廣大的應(yīng)屆畢業(yè)生：無論是什么學(xué)歷，只要肯努力，肯吃苦，一樣能在物流公司干得很好。中國(guó)的物流行業(yè)前景光明，未來二十年是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)期，也是年輕人施展才華的好機(jī)會(huì)。如果這些畢業(yè)生能夠踏踏實(shí)實(shí)從基層干起，做好每一個(gè)崗位工作，掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，把物流行業(yè)里方方面面的內(nèi)容吃透，一定能夠在物流行業(yè)里成就一番事業(yè)。