今日起，匯通集團（000415）將更名為*ST匯通。14日晚間，匯通集團公布了2009年年報，連續兩年虧損的業績令其“披星戴帽”既成事實。但記者發現，早在匯通集團產生退市危機之前，有一家公司已“潛伏”在匯通的流通股當中，這就是海航置業。在現任匯通集團的高管中，不乏海航系的高層人員。而在匯通集團的流通股中，第一大流通股東舟基集團，曾經重組了海航系下的大新華物流公司。海航系的資產注入，是借殼上市還是令匯通起死回生？匯通集團的命運又將何去何從？ 
　　業績連年虧損 
　　昨日，匯通集團公布了2009年年報。2009年全年，公司虧損8582萬元，這與其2008年的虧損額度相當。2008年，匯通集團虧損8603.07萬元，凈利潤同比減少664.40%。這兩年，匯通集團的經營狀況都不容樂觀。而控股子公司經營不善、官司纏身，是造成匯通集團業績下滑的主要原因。 
　　公告稱，匯通集團控股子公司湖南匯通實業發展有限公司下屬的長沙南方職業學院2009年被限制招生，導致長沙南方職業學院收入、利潤減少。其次，公司控股子公司及參股公司受金融危機的影響業績大幅下滑、部分固定資產報廢以及涉及相關訴訟案，故計提部分減值及預計部分負債。去年1月，在與二十冶建設有限公司和上海淳大酒店投資管理有限公司的糾紛中，匯通集團在該訴訟中承擔連帶責任的金額為1900萬元。公司經營每況愈下，再加上產生的官司訴訟費用，這在一定程度上增加了公司的運營壓力。 
　　迫于業績欠佳釀成的退市危機，匯通集團已于2010年2月4日停牌，并表示將進行重大資產重組相關事項的落實。目前相關各方就重大資產重組工作正在積極推進中。記者發現，在這次重組過程中，海航置業扮演了重要角色。 
　　海航“潛伏”匯通之路 
　　早在2009年，海航就已經相中了業績下降的匯通集團，并通過子公司購買股權、人事變動等方法“潛伏”在匯通集團。 
　　去年三季報顯示，匯通集團的最大流通股東仍是深圳市淳大投資有限公司。然而再繼去年8月29日公布減持公告后，深圳淳大又于9月4日通過大宗交易平臺出售匯通集團1103.5萬股，占該公司總股本的3.67%。減持后深圳淳大尚持有公司股份1002股，且均為無限售流通股，占該公司總股本的0.0003%。深圳淳大的大幅減持，致使舟基集團躍居為匯通集團第一大流通股股東，持股比例為9.99%。 
　　而經記者考證，舟基集團與海航系有千絲萬縷的關聯。去年7月，海航系旗下的大新華物流集團通過“訂單加現金”的方式，對舟基集團的舟山金海灣船業有限公司進行重組。據悉，舟基集團與大新華物流簽訂了關于舟山金海灣船業有限公司的股權轉讓協議，同時入股金海灣50%的股份，入股同基船業51%股份。股權轉讓后，海航系成為該兩家公司的第一大股東。這樣，通過控股子公司的形式，海航系以間接地方式掌握了舟基集團的部分“話語權”。 
　　與深圳淳大的大幅減持相反，舟基集團卻是不斷地增持公司股份。年報顯示，去年舟基集團增加注資匯通集團300萬股，占有公司股份已上升至10.99%。 
　　此外，海航系還通過人事調動，重新布局匯通集團的高層人員，從而擴大海航系的領導權。記者發現，匯通集團新上任的高管大部分都曾在海航置業任職。去年10月25日，匯通集團發布公告稱董事總經理及財務總監雙雙辭職。同年11月12日，匯通集團宣布了最新董事會任命，而大股東舟基擬定的接任者就是海航的兩位高管。海航置業副總宋小剛取代了鐘志軍出任董事長，海航財務副總王凱取代賀紅春任財務總監。 
　　“持有股權的增加、領導層的介入，對于巨額虧損的匯通集團來說，未來股東的資產重組已經沒有懸念。”有分析人士表示。 
　　據了解，海航集團于2000年1月批準成立，截至2008年4月，集團資產總值超過700億人民幣，集團旗下有5家上市公司。海航置業和大新華物流是集團旗下兩家子公司。海航置業是集房地產開發、持有型物業投資、房地產綜合服務和酒店經營管理為一體的大中型企業集團，管理酒店近50家。而大新華物流則是集團下屬重要的物流業務公司。目前，大新華物流下轄北京、天津、西安、深圳、青島等14家物流子公司及40余個服務網點。