陳勇
　　在過去十年，昆明的發展一直緩慢不前。2009年云南省滇中城市群發展規劃出爐，云南被定位為中國面向西南開放的重要橋頭堡。作為云南中心城市的昆明，蟄伏十年后獲得新契機。
　　全國兩會期間，本報記者專訪了全國人大代表、昆明市委副書記、昆明市市長張祖 
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農 產 品14.33+0.060.42%中國北車5.32-0.06-1%林。 
　　“昆明不會被邊緣化”
　　經濟觀察報：云南被定位為中國面向西南開放的重要橋頭堡，這對昆明意味著什么？
　　張祖林：“橋頭堡”戰略的實施有助于昆明構建“四位一體”的國際大通道網絡。而且可以預見，不久后昆明將最終形成中國其他地區不可替代的物流通道網絡。比如，兩小時內到達的航空網絡將使昆明在航空物流上處于優勢，24小時到達的昆曼高等級公路將使昆明在鮮花、農產品物流上處于優勢，3天內到達的瀾滄江-湄公河內河航運將使大宗貨物物流有成本低、時間短的優勢。此外，橋頭堡戰略的實施，有助于昆明進一步深化與大湄公河次區域的合作，有助于昆明打造區域性國際都市和消費中心。未來還將依托昆明毗鄰東南亞、南亞的優勢，力爭把昆明建成國際陸港經濟區、區域性人民幣結算中心和執行中國-東盟合作框架的組織機構常設地，爭取在昆明設立中印、中越經濟合作試驗區，爭創引領“10+1”區域合作示范城市。
　　最近我們呼吁最多的是，將面向中國西南的橋頭堡城市的戰略上升到國家層面。我相信昆明無論與周邊哪個經濟區相比，都不會被邊緣化，只會被越來越重視。
　　經濟觀察報：如果“橋頭堡”戰略上升到國家層面，昆明會怎么進一步推進？
　　張祖林：要分幾步走。第一，昆明要發揮生態資源的優勢。比如說它的綠水青山、它的氣候。全世界沒有其他地方會比昆明的氣候更好，這里冬天沒有低于零度的氣溫，夏天沒有高于300C的溫度。
　　第二，昆明畢竟是一個省會城市，大專院校、人才院校、科研單位人才濟濟，要發揮科技人才優勢。
　　第三，還可以把服務物流和機械行業、裝備制造業的生產結合起來。比如中國北車集團準備在昆明建設一個基地，一方面搞地鐵，另一方面向泰國、東南亞開放。這也是昆明的優勢。
　　未來還可以率先推進昆玉一體化，在滇中城市群中，昆明與玉溪是相距最近的兩個城市，且經濟發展水平相近。
　　“希望對西部的扶持更多一點”
　　經濟觀察報：昆明在西部開發新階段將面臨新的契機，你認為這個契機是指什么？
　　張祖林：世界發展的大趨勢和中國崛起的大趨勢已經成為定局，昆明過去是西南地區一個邊遠的省區，現在變成了亞洲地區最中心的地方這是不以人的意志為轉移的。昆明作為面向南亞東南亞的橋頭堡城市的地位也同樣不以人的意志為轉移。今后昆明將推進基礎設施同構，取消城際公路收費，實現通信同網、電網同價、公交對開，打造通暢、便捷的交通和信息網絡。
　　經濟觀察報：現在是西部大開發回首的十年，你怎么看待這十年？
　　張祖林：這十年都以民生為出發點、落腳點，所以加快轉變經濟方式和結構調整，無論對東部和西部都是非常重要，如果沒有經濟的可持續發展，那么就不可能走到世界前列。我認為在信貸政策方面，不要搞東西部差別，要一視同仁對待。同時希望對西部的扶持更多一點，畢竟過去信息、交通等條件的落后造成了東西部之間較大的差距。中國和發達國家的差距主要在西部，在鄉村。把這個差距解決了，就可以真正達到世界一流了。