在物流協(xié)會(huì)成立不久，我市物流業(yè)界即吹響了建設(shè)珠三角西部區(qū)域物流中心的集結(jié)號(hào)，在今年的市政府工作報(bào)告中，也用了較多的文字提到物流發(fā)展。政府與物流業(yè)界能就發(fā)展目標(biāo)形成共識(shí)，標(biāo)志著我市合力整合整個(gè)物流行業(yè)，大力發(fā)展集約型、外向型物流的開(kāi)始，這對(duì)于再現(xiàn)和超越江門(mén)當(dāng)年珠三角西部區(qū)域中心商埠的輝煌，具有里程碑的意義。 
　　當(dāng)然，我們首先應(yīng)當(dāng)看到，珠三角西部區(qū)域物流中心并非是可以隨便自封的桂冠，也不是可以一蹴而就的，它要求物流業(yè)在區(qū)域內(nèi)的綜合實(shí)力和區(qū)域影響力首屈一指：要有比較發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)集群；要有多個(gè)大型龍頭物流企業(yè)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)具有較大的吸附力，能起到物流業(yè)務(wù)的組織者和引領(lǐng)者的作用；要有區(qū)域共同的物流平臺(tái)；要有領(lǐng)先的物流技術(shù)，即設(shè)施設(shè)備的先進(jìn)性和操作技術(shù)的先進(jìn)性以及服務(wù)方式上的先進(jìn)性；要有較高的物流服務(wù)品質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力；要有區(qū)域龐大的客戶(hù)群及區(qū)域外的客戶(hù)群，并相比之下占有最多的份額；物流業(yè)務(wù)量必須超越區(qū)域內(nèi)的其他城市。一句話(huà)，既要有競(jìng)爭(zhēng)力又要有規(guī)模。
　　我市物流業(yè)集中的市區(qū)正處在珠三角西部區(qū)域的地理中心，而且濱江通海，這無(wú)疑是優(yōu)越條件。以目前情況看，我們要從以下多方面努力：
　　第一，規(guī)劃要先行。未來(lái)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，宜把這作為明確的目標(biāo)，把物流業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。同時(shí)，圍繞這個(gè)目標(biāo)，要進(jìn)一步完善布局，列出重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目，扶持的重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目，確定物流業(yè)在平臺(tái)建設(shè)、信息化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上的方向和措施。
　　第二，政策要扶持。我市過(guò)去出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，并取得了較好的成效。今后，宜繼續(xù)推行，并在三個(gè)方面重點(diǎn)扶持。一是在倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押方面推出激勵(lì)措施，鼓勵(lì)物流企業(yè)和銀行開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)，為中小企業(yè)提供低風(fēng)險(xiǎn)融資服務(wù)，盤(pán)活工業(yè)庫(kù)存占用的100多億元資金。二是在物流企業(yè)的合作方面給予扶持，主要是在標(biāo)準(zhǔn)化、共同平臺(tái)建設(shè)、物流技術(shù)攻關(guān)與科研方面予以積極的扶持。三是要為龍頭企業(yè)度身訂造扶持政策。同時(shí)，消除不利于物流企業(yè)發(fā)展的政策障礙。
　　第三，市場(chǎng)要細(xì)分。我市要建成區(qū)域物流中心，必須從以?xún)?nèi)部市場(chǎng)為主轉(zhuǎn)向外部市場(chǎng)為主。從珠三角發(fā)展大局來(lái)看，我市可重點(diǎn)開(kāi)拓四個(gè)方面的物流市場(chǎng)：一是農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，我市是農(nóng)業(yè)大市，是珠三角的重要菜籃子基地，依靠發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)可發(fā)展快速配送、農(nóng)產(chǎn)品加工與倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)；二是工業(yè)原料市場(chǎng)，建成西江流域工業(yè)原料集散地和東南亞原料進(jìn)口集散物流，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易、簡(jiǎn)單加工、配送相結(jié)合，成為珠三角西部區(qū)域及廣佛的原料供應(yīng)基地，在鐵路開(kāi)通之后將輻射區(qū)域延伸到內(nèi)地，發(fā)展進(jìn)出口產(chǎn)品的過(guò)境物流；三是工業(yè)品倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng)，成為珠三角工業(yè)品的儲(chǔ)存中心和向粵西的配送中心。
　　第四，園區(qū)要升級(jí)。我市現(xiàn)有多個(gè)物流園，但規(guī)模都不夠大。主要原因是，一些專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)，市場(chǎng)主要在市域內(nèi)，或受所服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模的限制。對(duì)于西江物流園區(qū)和銀洲湖物流園區(qū)等，還應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，即增加園區(qū)用地和后備用地，增建設(shè)施，并加強(qiáng)對(duì)外物流招商力度，增加物流企業(yè)密度。同時(shí)應(yīng)提升物流園區(qū)的檔次，即配套設(shè)施要健全、公共平臺(tái)要先進(jìn)，內(nèi)部合作要加強(qiáng)，共同品牌要樹(shù)立。
　　第五，龍頭要形成。一個(gè)產(chǎn)業(yè)要靠龍頭企業(yè)來(lái)規(guī)范和引領(lǐng)。龍頭企業(yè)應(yīng)具備這樣的特征：規(guī)模大，技術(shù)精，管理好，前景廣，帶動(dòng)強(qiáng)。我市要鼓勵(lì)龍頭企業(yè)壯大，切實(shí)幫助解決龍頭企業(yè)發(fā)展中的難題，依靠龍頭企業(yè)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，依靠龍頭企業(yè)整合業(yè)務(wù)，依靠龍頭企業(yè)建立覆蓋面廣的物流網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮其帶動(dòng)作用。
　　第六，合作要加強(qiáng)。我市物流企業(yè)要加強(qiáng)合作，以解決企業(yè)規(guī)模小、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)不健全、業(yè)務(wù)分割等問(wèn)題。為此，要制定行業(yè)基本規(guī)范，采用標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)處理程序和模式，建立共享的信息平臺(tái)，建立行業(yè)自律機(jī)制。物流企業(yè)要積極從依靠自身參與競(jìng)爭(zhēng)向依靠團(tuán)隊(duì)參與競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，積極尋找合作者，建立利益共同體，形成競(jìng)爭(zhēng)合力。
　　第七，三市要一體。《綱要》出臺(tái)后，珠中江三市一體化已啟動(dòng)，交通方面已取得切實(shí)成效。繼之物流業(yè)的一體化也需要開(kāi)始，這是經(jīng)濟(jì)一體化的保障和基礎(chǔ)。三市要相互開(kāi)放物流市場(chǎng)，互引投資，在物流規(guī)劃或大的物流項(xiàng)目建設(shè)上，要充分考慮三市的物流業(yè)現(xiàn)狀，減少重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)互補(bǔ)，合理分工。
　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我市物流業(yè)的發(fā)展要先經(jīng)歷一個(gè)內(nèi)部整合和合作的過(guò)程，再經(jīng)歷一個(gè)和中山、珠海及區(qū)域外物流企業(yè)合作的過(guò)程，在這兩個(gè)過(guò)程中，又同步進(jìn)行同珠三角西部區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的過(guò)程，只要全市物流業(yè)共同朝這個(gè)方向努力，一定能取得成功。