□蘭格鋼鐵信息研究中心專家團(tuán)資深專家 陳克新
    2009年，中國鋼材消費(fèi)強(qiáng)勁增長。據(jù)測算，全年鋼材表觀消費(fèi)量為68547萬噸，比上年增長26.8%，如果折算成粗鋼，其表觀消費(fèi)量不少于6億噸（剔除生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)中的重復(fù)計(jì)算）。同期國內(nèi)鋼材消費(fèi)指數(shù)增幅為18.97%，比上年水平提高了近5個(gè)百分點(diǎn)。
    預(yù)計(jì)今后10年內(nèi)，中國粗鋼消費(fèi)繼續(xù)旺盛增長態(tài)勢。初步測算，2020年之前，中國粗鋼消費(fèi)量有可能達(dá)到8億噸規(guī)模，甚至更多。
    分析今后中國粗鋼和鋼材消費(fèi)旺盛增長原因，主要是受到三大因素的推動：方興未艾的城鎮(zhèn)化進(jìn)程；鋼材終端消費(fèi)的加速發(fā)展；極為旺盛的環(huán)保需求。
一、方興未艾的城鎮(zhèn)化進(jìn)程
    城鎮(zhèn)化是中國粗鋼和鋼材消費(fèi)增長的重要支柱之一。改革開放以后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起，亦開始了城鎮(zhèn)化進(jìn)程。雖然中國城鎮(zhèn)化已經(jīng)進(jìn)行了30年，但總體來看，其進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束，至少還要進(jìn)行20年。而且今后10年，將呈現(xiàn)一個(gè)加速發(fā)展的局面。
    今后中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快進(jìn)行，主要在四個(gè)層面展開：首先是大量人口向大城市集中，形成一批3000萬以上人口的超級城市，或者超級都市圈。比如已經(jīng)陸續(xù)上報(bào)國務(wù)院或其他部門待批的京津冀都市圈、長三角都市圈、珠三角都市圈、長株潭都市區(qū)等。
    其次是大量人口，包括農(nóng)村人口向二、三線城市集中，促進(jìn)上述城市的擴(kuò)大。
    再次是結(jié)合農(nóng)村土地使用集約化、公司化、股份化經(jīng)營，大量農(nóng)村人口脫離土地，向周邊中、小城市或城鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)移，比如目前南方有些城市進(jìn)行的宅基地?fù)Q城市住房試點(diǎn)等。
    最后是新農(nóng)村的建設(shè)，大量具備公用設(shè)施和鋼筋水泥樓房的村莊取代過去的磚瓦分散住宅。今年積極進(jìn)行的建材下鄉(xiāng)活動，將會加快這類進(jìn)程。
    方興未艾的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，以及與之配套的規(guī)模巨大的城鎮(zhèn)公用設(shè)施建設(shè)、交通道路建設(shè)等，勢必會對鋼材消費(fèi)產(chǎn)生極為強(qiáng)勁的、持續(xù)增長的推動力量。據(jù)有關(guān)資料顯示，僅高速鐵路這個(gè)耗鋼工程來看，今后中國將呈現(xiàn)全球最大高鐵版圖。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有277項(xiàng)，開工建設(shè)的客運(yùn)專線及城際鐵路項(xiàng)目已超過40項(xiàng)，建設(shè)規(guī)模超過1萬公里。預(yù)計(jì)未來3年（到2012年底）新線投產(chǎn)將達(dá)到9200公里，投資額度達(dá)到9000億元以上，年均投資額超過3000億元。屆時(shí)，我國高鐵（客運(yùn)專線和城際鐵路）的營運(yùn)里程將達(dá)到1.3萬公里，超越日本和德國成為全球高鐵運(yùn)營里程最長的國家。
二、鋼材終端消費(fèi)的加速發(fā)展
    今后10年，不僅上述的城鎮(zhèn)住宅建設(shè)和公用設(shè)施、交通道路大規(guī)模展開，其他鋼材終端消費(fèi)產(chǎn)品，如汽車、家用電器等，也會進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期。比如，中國汽車月度產(chǎn)銷量在2009年突破100萬輛關(guān)口后，今年1月份又躍上了160萬輛新高度。有專家認(rèn)為，今后10~15年，中國汽車產(chǎn)量有可能達(dá)到5000萬輛，消費(fèi)鋼材1億多噸。
    住宅、汽車、家用電器等鋼材終端消費(fèi)所以進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期，主要來自于新的消費(fèi)群體的異軍突起。這就是“80后”、“90后”新消費(fèi)人口的異軍突起，以及所引發(fā)的中國人消費(fèi)觀念的重大變化。調(diào)查顯示，總體來看，“80后”、“90后”個(gè)人消費(fèi)水平，普遍數(shù)倍、數(shù)十倍高出他們的父輩、祖父輩們，熱衷于買房、旅游等；一些人參加工作不久，就開上了小汽車等。正是由于這些新消費(fèi)人口的異軍突起，才使得近10年來，中國內(nèi)地耗鋼終端產(chǎn)品量迅速膨脹，具有“井噴”式特點(diǎn)。比如中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。
    最大消費(fèi)市場的出現(xiàn)，需要強(qiáng)大貨幣購買力的支持。“80后”、“90后”的日趨增強(qiáng)的個(gè)人購買能力，不僅來自于他們消費(fèi)觀念的更新，許多人都是“月光族”和“按揭族”；還來自于父輩、祖父輩兩代人的積蓄支持，尤其是在住房和汽車消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯；更來自于國家財(cái)力的提高，有能力將國民收入更多地向居民消費(fèi)傾斜，很大程度上免除了人們擴(kuò)大個(gè)人消費(fèi)開支的后顧之憂。除此之外，集體追求更高的工資收入，也增強(qiáng)了這個(gè)消費(fèi)群體的購買能力。
三、極為旺盛的環(huán)保需求
    隨著工業(yè)化的迅猛發(fā)展，中國也出現(xiàn)日趨嚴(yán)重的環(huán)境污染，已經(jīng)損壞了中國城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，影響了中國經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)增長，甚至影響了社會穩(wěn)定。
    任何事物都有其兩面性。較為嚴(yán)重的環(huán)境污染，既是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的包袱，同時(shí)，亦意味著極為旺盛的國內(nèi)需求，需要通過其大規(guī)模治理投入來滿足。
    中國是一個(gè)13億人口大國。如果今后10年內(nèi)，中國在環(huán)境保護(hù)和治理方面，人均投入3萬元，就是近40萬億元，幾乎是目前國家4萬億元刺激需求規(guī)模的10倍。按照有關(guān)部門的規(guī)劃，到2020年GDP二氧化碳排放量要降低40%到45%，僅此一項(xiàng)，就需要數(shù)萬億元的投資。
    如此大規(guī)模的環(huán)境污染治理，需要大量基本建設(shè)，比如興建眾多污水處理廠、垃圾處理站、空氣處理設(shè)備、粉塵和噪音降低設(shè)備等，由此而產(chǎn)生的鋼鐵產(chǎn)品需求無疑是巨大的。資料表明，截止到2008年底，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為1.55萬億元，相當(dāng)于GDP的5.17%，從業(yè)人數(shù)3000多萬。目前國家發(fā)改委正在組織編制節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，從四方面著手逐步出臺有關(guān)政策，推動我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)把環(huán)保產(chǎn)業(yè)培育成新的支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。由此可見，大規(guī)模開展環(huán)境治理，滿足這個(gè)極為旺盛的環(huán)保需求，正在成為中國政府的行動。一段時(shí)間以后，中國一定會成為全球最大的環(huán)保消費(fèi)市場，因此成為中國鋼鐵需求新的增長點(diǎn)，成為拉動世界鋼鐵增長的強(qiáng)大動力。對此不可小覷。
    多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國粗鋼產(chǎn)能大概是7億噸，或者更多一些。據(jù)此測算，如果今后不再新增更多的粗鋼產(chǎn)能，就可以逐步實(shí)現(xiàn)鋼鐵市場供求關(guān)系的大體平衡。在此基礎(chǔ)上，中國鋼鐵工業(yè)投資要主要轉(zhuǎn)移到結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排、質(zhì)量提高、品種增多上來。