□本報(bào)記者 林振強(qiáng)
    3月13日的北京，天氣有些寒冷，仿佛仍沒有走出漫長(zhǎng)的冬季，而在位于雍和宮橋北側(cè)的北京人才市場(chǎng)內(nèi)，人頭攢動(dòng)，氣氛火熱如夏，一場(chǎng)綜合型招聘會(huì)正在這里舉行。
    與往年一樣，應(yīng)屆畢業(yè)生依然是此時(shí)求職大軍中的主力。不過(guò)，今年的春季招聘也呈現(xiàn)出一些新的變化，其中物流業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)人才需求的明顯提升，成為北京乃至全國(guó)各地招聘會(huì)上的一個(gè)亮點(diǎn)。
    然而，如同北京人才市場(chǎng)內(nèi)外溫度的反差一樣，在物流招聘需求火熱上升的同時(shí)，卻讓企業(yè)感受到了一股人才“寒流”——中高端人才的匱乏，讓物流企業(yè)“有志難伸”，隨之牽扯出的物流人才體系建設(shè)問題則更為復(fù)雜。
冷熱反差人才難覓
“‘大學(xué)專科及以上學(xué)歷，物流管理或相近專業(yè)，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)’，按說(shuō)這樣的要求不算高啊，并且條件適當(dāng)還可以放寬，可我們就是一直招不到合適的人。”在一個(gè)名為“寶晟物流公司”的招聘臺(tái)前，負(fù)責(zé)招聘的胡先生向記者介紹著今天的“收獲”。“我們是一家主要做城市配送的公司，企業(yè)規(guī)模不是很大。不過(guò)，從去年開始就想擴(kuò)大發(fā)展，主要是想加強(qiáng)冷鏈方面的能力，就想招聘幾個(gè)冷鏈方面的專業(yè)人才。”胡先生表示，“最初是想招幾個(gè)部門主管或經(jīng)理之類的中高級(jí)人員，可發(fā)現(xiàn)難度有些大，后來(lái)就改成普通的冷鏈管理人員，但今天一看，真正能從事類似工作的人也不多。”“物流業(yè)中高端人才缺乏，并不是簡(jiǎn)單幾個(gè)企業(yè)的難題，是整個(gè)物流業(yè)的通病。”西安交通大學(xué)的馮耕中教授認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)中，部門管理人員多半是半路出家，有些甚至沒有接受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。”
    據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，到今年，我國(guó)高級(jí)物流管理人才的需求量將達(dá)到50萬(wàn)人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬(wàn)人，而每年各類大專院校物流專業(yè)畢業(yè)生僅在5000人左右，中高級(jí)人才供需本來(lái)就存在巨大缺口，而在2009年相關(guān)政策的帶動(dòng)下，物流業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展期，這時(shí)人才不足的問題變得異常突出。
人才教育問題多多
    一方面，是物流企業(yè)尋人不得；另一方面，一些物流專業(yè)學(xué)生卻也找不到合適的職位。因此，可以斷定，困擾著物流業(yè)人才的困境，并不僅僅是物流專業(yè)畢業(yè)生供應(yīng)不足的問題。
    據(jù)胡先生說(shuō)，當(dāng)天來(lái)到他們展臺(tái)上詢問的應(yīng)聘者并不少，擺在桌上的簡(jiǎn)歷也有一些，其中有些人的確是物流管理專業(yè)出身，可通過(guò)簡(jiǎn)單交流發(fā)現(xiàn)，大部分都沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流的了解，似乎比非專業(yè)學(xué)生也高不出太多。通過(guò)記者觀察，在當(dāng)天參加招聘的幾家物流類企業(yè)中，也遇到了類似的問題。
    據(jù)了解，目前我國(guó)物流教育方面的不足也影響著人才的質(zhì)量。不少院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是，由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科。物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。但我國(guó)物流教學(xué)起步晚，物流師資缺乏，缺少高水平的精品教材，教學(xué)手段單一等問題普遍存在。“現(xiàn)在一些院校開設(shè)的物流專業(yè)一般是專科，對(duì)物流行業(yè)的熟悉程度還不夠，理論知識(shí)強(qiáng)，但缺乏實(shí)際應(yīng)變能力。”馮耕中表示，教學(xué)與實(shí)際脫鉤，造成許多物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后依然是“門外漢”。
    物流企業(yè)自身對(duì)人才培養(yǎng)的不重視，也是主要因素之一。“傳統(tǒng)的物流企業(yè)只是從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)，往往并不重視物流環(huán)節(jié)，造成高水平的物流服務(wù)發(fā)展緩慢，使得相關(guān)人才難以得到鍛煉。”馮耕中說(shuō)。
    此外，物流人才的嚴(yán)重缺乏，也加劇了物流人才的“培訓(xùn)熱”，而五花八門的培訓(xùn)認(rèn)證將物流人才培訓(xùn)的市場(chǎng)攪得一片混亂。目前，從事物流培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)很多，各種行業(yè)認(rèn)證也是名目繁多，并且相互之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)互通互認(rèn)，相應(yīng)提高了人才培訓(xùn)成本。同時(shí)，如此體系繁多的證書，不同的頒證機(jī)構(gòu)有不同的物流培訓(xùn)體系，而實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容并不統(tǒng)一，造成培訓(xùn)更加混亂。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)因人而 “易”
    “轉(zhuǎn)型升級(jí)”已是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的課題之一，物流業(yè)也同樣需要完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的轉(zhuǎn)身。“轉(zhuǎn)型升級(jí)是個(gè)系統(tǒng)工程，關(guān)系到企業(yè)的轉(zhuǎn)型、政府的轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型等，而且得跟擴(kuò)大內(nèi)需、保障民生等結(jié)合起來(lái)。就企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了轉(zhuǎn)變思路不斷持續(xù)創(chuàng)業(yè)外，還有一點(diǎn)很實(shí)在——留住優(yōu)質(zhì)人才。”傳化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為。
    事實(shí)上，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)面臨的人才問題十分嚴(yán)峻，目前不僅中高級(jí)人才缺乏，今年年初在珠三角、長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)出現(xiàn)的“用工荒”，讓物流業(yè)發(fā)展遇到了新的問題。據(jù)了解，沿海地區(qū)的“用工荒”更多體現(xiàn)為“普工荒”，如在廣州市，目前除各類專業(yè)人才緊缺外，一線工人也遭遇用工緊張，其中物流、餐飲、旅游業(yè)人手不足問題也很嚴(yán)重。
    對(duì)此，深圳市人力資源和社會(huì)保障局有關(guān)人士認(rèn)為，目前沿海地區(qū)出現(xiàn)的“用工難”現(xiàn)象，一方面求職者因?yàn)橐�求高，但文化程度不高，技術(shù)達(dá)不到，又不愿意委屈自己，所以找工難；另一方面，企業(yè)因?yàn)樾剿�不具吸引力，吃住條件不高，吸引不到普工。“一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)在招工方面還是比較容易的。不過(guò)，在一些傳統(tǒng)領(lǐng)域，如快遞、公路貨運(yùn)等行業(yè)，從事基本體力工作的員工比較多，‘普工荒’的出現(xiàn)影響會(huì)大一些。”南京市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張承祥舉例說(shuō)。現(xiàn)在一些民營(yíng)快遞企業(yè)由于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致生存艱難，只給一線員工開出低工資，另外待遇差，伙食差、住宿條件差，致使快遞公司的人員流失率非常大。在未來(lái)，這樣的公司都可能在招工時(shí)遇到困難。
    企業(yè)招工難，只能靠增加工資的手段來(lái)吸引員工，因此人力成本上升，將是物流企業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)考驗(yàn)。此外，物流企業(yè)應(yīng)該在提供員工福利、建立企業(yè)文化等方面作出改善，從而可以使員工不至于大量流失。同時(shí)，張承祥也認(rèn)為，這對(duì)于作為新興產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著更多機(jī)會(huì)。低人力成本，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)，但這也導(dǎo)致了許多企業(yè)只能在低端徘徊，而隨著人力成本的增加，將迫使越來(lái)越多的企業(yè)走上產(chǎn)業(yè)升級(jí)的道路。
    業(yè)內(nèi)人士分析，從上而下的人才瓶頸，將逼迫一些傳統(tǒng)物流企業(yè)不得不像現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而一旦人才問題得到重視，物流專業(yè)教育和物流企業(yè)員工培訓(xùn)得到規(guī)范，物流人才體系建設(shè)加快完成，則物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)也將變得簡(jiǎn)單。