在剛剛結束的“兩會”上，全國政協委員、均瑤集團、上海吉祥航空有限公司（JuneyaoAirlinesCo.,Ltd.，簡稱 “吉祥航空”）董事長王均金在提案中建議：為航空減負和發展飛機租賃業。
    王均金表示，目前，我國民航業進口稅收偏高。為減輕航空業稅收負擔：第一，應加快進行增值稅轉型改革方案，調整大飛機進口稅收，新方案出臺之前試行。第二，為解決當前民航飛行員短缺問題，提高國內飛行員培訓能力，提升飛行安全水平，建議對國內民用航空飛行培訓學校和航空企業進口的飛機模擬機、教練機免征關稅和進口環節增值稅。
    在談及飛機租賃方面，王均金認為，飛機租賃是國內航空公司引進飛機的主要方式，然而近年來，國內飛機租賃行業面臨諸多困難，諸如缺乏行業立法，缺乏稅政扶持，缺乏優惠會計政策，缺乏匹配資金支持，缺乏金融、管理、民航復合型人才以及行業背景單一等，應該出臺優惠稅收政策和會計政策。出臺相應補貼政策，鼓勵本土租賃企
    業在華經營；鼓勵本土租賃企
    業引進飛機時增加使用中
    資銀行融資份額和中間
    業務。
    快評：2009年，
    奧凱航空及東星航空
    等多家航空公司陷入
    困境，基地位于上海
    的春秋航空和吉祥航
    空卻取得了不俗的成
    績。兩家民營航空的差異
    化發展的經驗值得業界學習，其聲音更應引起業界的關注。王均金在 “兩會”上呼吁航空業減負。相對國有航空公司而言，減輕稅收負擔對民營航空公司的利好效果，說出了民營航空公司的心聲。正如春秋航空董事長所言，春秋航空盈利一半是摳出來的。
    航空業是一個講究規模效益的行業，是一個高投入、高風險的領域。與財大氣粗的國有航空公司相比，民營航空一誕生就“先天不足”，加之飽受業界詬病的航空運輸市場的產業政策，讓一些民營航企舉步維艱。從稅收環節著手，出臺相關產業政策，無疑更有利于國內民營航空公司的發展，為民營航空公司的做大做強營造寬松的政策環境。 （隋秀勇）