新造船價跌至13年來的最低點，背靠中國巨大市場的龍頭企業也難以獨善其身。網易財經今日從中船集團獲悉，該集團今年的發展基調是加強投資控制，防范投資風險，把握好投資總量和節奏，同時扎實推進重點項目建設，對未列入投資計劃的項目一律不準擅自實施。
    “今年船舶市場形勢依然嚴峻，經濟周期性問題和造船市場前幾年高度興旺所積累的結構性矛盾不可能在短時間內得到解決，大家必須有在3至5年內進行艱苦奮斗的心理準備和有效應對措施，在充分認識困難的同時，要客觀評判外部環境與自身情況，結合形勢變化，提出切實可行的發展目標�！敝写�集團常務副總經理路小彥說。
    2009年，中船集團造船總量突破1000萬載重噸，國際競爭力進一步增強，列入“十一五”規劃的長興造船基地、龍穴造船基地和臨港低速柴油機項目均轉入全面生產階段�！�2010年既是收官之年，也是明確未來5年發展方向的關鍵之年，規劃編制尤為重要�！甭沸�彥說。
    統計數據顯示，今年2月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數分別同比回落16%、24%和6%，繼續呈現下探走勢。業內人士稱，盡管新船價格已經跌回到了13年來的最低點，但由于新接訂單成交量仍維持在相對低位，加上2010年產能逐步釋放的影響，目前船價仍然存在下調的空間。
    “我認為價格戰才剛剛開始，如果更多企業參與進來，生存環境將更加困難�！敝袊�船舶工業綜合技術經濟研究院首席研究員包張靜說。