全球經(jīng)濟(jì)正逐漸復(fù)蘇，中國(guó)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在近日舉行的2010年上海美商會(huì)制造業(yè)會(huì)議上，與會(huì)的業(yè)界專家及跨國(guó)企業(yè)高管就中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展前景及目前需要應(yīng)對(duì)的新形勢(shì)與新問(wèn)題進(jìn)行了探討，而制造業(yè)上漲的物流成本成為其中的重要議題。參會(huì)的仲量聯(lián)行中國(guó)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝分析認(rèn)為：“制造商的物流成本在過(guò)去幾年中一直在上漲，特別是在上海、蘇州等物流需求旺盛的一級(jí)市場(chǎng)。 
相比之下，在成本方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新興市場(chǎng)正日漸成為制造商解決物流需求的新選擇�！敝袊�(guó)物流信息中心2008年的數(shù)據(jù)顯示，從1991到2008的18年間，中國(guó)物流成本中除庫(kù)存持有成本所占比重明顯上升外，物流管理成本的比重基本持平，而運(yùn)輸成本的比重反而下降。 
　　“數(shù)據(jù)表明，在過(guò)去數(shù)年中，制造商的物流花費(fèi)中倉(cāng)庫(kù)成本所占的比重正日漸增加，而運(yùn)輸成本的比重則逐漸降低�！彼就剿囇a(bǔ)充到，“國(guó)家的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃有力地促進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，由此也就不難解釋物流運(yùn)輸成本相對(duì)下降這一趨勢(shì)�！�