臺灣唯一大型造船廠臺灣國際造船公司表示，目前停泊在新加坡外海的閑置灣水船很多，因為景氣復蘇，帶動貨載需求及運價回升，船公司為了搶錢，就把新船釋出，導致供需關系不平衡，預計在今年及明年達到高峰。 
   臺船表示，目前新船以集裝箱船、載送鐵礦砂及煤炭的海岬型船為主。因鋼料價格上漲、世界 3大鐵礦商醞釀漲價，造船成本降不下來，船東與船廠正在拉鋸，成交量比去年少很多。成交船只多屬油輪、散裝船或特殊船。 
   另據中國工信部統計，中國今年1至2月份有2項造船指標高居全球第一。造船完工量達918萬噸，占全球46.1%、年增1.68倍。新接訂單為572萬噸，占全球51.9%、年增率近8.7倍。 
   中國造船紀錄之所以高居全球第一，臺船表示，2008年金融海嘯導致許多船廠關閉，但中國及韓國政府為了保護產業，提供融資給船東、造船廠維持營運，等到去年景氣開始復蘇，剛好承接了新船訂單。 
   臺船說，中國船廠以低價搶單，價格低于其它國家1至2成，但造船技術水準還不夠，并將舊船拆除之后將零件用到新船上，質量競爭力有限，所以不會撼動臺灣造船商生存空間。 
   臺船目前手持訂單量已排至2013年，不至于有“近憂”，但仍然努力降低船東延遲交船或取消訂單。至于新船造價何時回升，臺船說“這要看全球經濟表現”。