“2010年的干散貨海運貿易將呈現超過8%的增幅，這主要依靠中國和印度等新興市場的貿易大幅增加和發達國家經濟的緩慢復蘇。”辛浦森航運咨詢有限公司(SSY)研究中心主管John Kearsey)3月25日在“國際航運上海論壇2010”作出上述預測。
    他分析說，過去一年，中國等新興市場的鐵礦石、煤炭、糧食等貿易量的增長，帶動了干散貨市場的上升。但他同時強調，隨著干散貨船隊運力的大幅增長，需求的增長卻低于運力增幅。據悉，今年第一季度，全球干散貨船隊運力規模凈增長1700萬噸，這一數字還將繼續增加，這也將影響干散貨船的運費水平。
    對于未來的油輪市場，基兒塞預測，中國今年的油品需求量將增長7%，2011年將增長6%，再加上今年將淘汰單殼油輪，這對未來的油輪市場、特別是超大型油輪都將帶來積極的影響。不過運力過剩的問題依然存在，從現在到2012年，新船的增長量將放緩，但整個市場報廢的船只也相應減少。短期來看，油輪市場的需求有所增加，長期來看，新運力的交付或延期及取消將影響這個市場。