作為親身經歷南美輪船重組全過程的功勛之一，HSH Corporate Finance高級副總裁Dirk Lammerskotter在接受lloyd’s list記者Michelle Wiese Bockmann采訪時首次袒露了這家智利船公司的起死回生之路。
    去年3月，Lammerskotter飛赴南美輪船位于圣地亞哥的總部與南美輪船的大股東Claro集團及公司高層共同討論如何幫助公司走出危機。
    “我想現在我可以說說了，當時(南美輪船)處在破產邊緣，(破產)對所有人來說都是最壞的一種情況。” Lammerskotter開始回顧一年前救助南美輪船時的情景。
    聽眾中包括了許多租船給南美輪船的漢堡船東。據了解，在南美輪船110艘船的船隊中有80%是從漢堡的船東那里租借來的。
    HSH當時拿出了一份重組方案，并要求大股東“慷慨解囊”�！八麄円驳拇_這么做了，這可不常見�！彼�說。
    到5月28日，HSH已完成了7.7億美元的重組項目，包括股東增資的1.45億美元，船東同意減免的3.5億美元租金(部分債務將轉成股份給船東)以及從新老股東處籌得的2.65億股權。此外，銀行也同意給予相關船東還款寬限。Lammerskotter稱：“船東確有損失，但尚可接受。”因為股票流動性強，而且與那時比還漲了。
    “(重組)是否值得？現在說這個還有些早。” Lammerskotter說道。然而，南美輪船挺了過來，并且變得更強確是事實�！澳厦垒喆�有很好的機會成為這場危機中的贏家�！彼�說。
    Lammerskotter表示重組成功的關鍵在于一個能干的管理層，需要對股東非常透明。
    股東愿意加大投入并接受自己的股權稀釋�！八麄儸F在有點抱怨，但必須學著適應。” Lammerskotter說。他接著說：“南美輪船不會忘記危機時船東的善念與團結。不過，當時，約有10%的船東拒絕參與重組，也不接受降低租金。如果每個船東都這么做，公司就不會有今天了。”