陳女士怎么也沒有想到，本以為最少也要等一個月才能開上的東風日產驪威，竟然在3月份預訂的1周后就提到了現車。“春節前一直在看車，得到的答復是最少要等一個月，3月份急需用車，就訂了一輛，沒想到僅1周就可以開上了。”陳女士很驚訝提車速度的轉變。
近期在車市發現，與前幾個月的供應緊張、提車時間長相比，現在消費者們的提車時間確實已縮短了很多。就在近一個月左右，京城眾多品牌經銷商的庫存量有了明顯增長，庫存車過300輛的店已越來越多。
不過，大多數品牌車型都處于賣方的控制之下，有部分經銷商仍在使用“饑餓營銷”的手段，庫里存著車還要消費者預訂，制造“緊俏”假象，但大多數經銷商已很“務實”，本著多賣一輛是一輛的原則，推出了一些常規促銷活動。
統計數據顯示，上個月我國汽車產銷分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，與一月相比下降了25%和27%。不過，只要比較生產和銷售數據就會發現，銷量還是明顯高于產量。“數據證明了市場上庫存依舊緊缺。”一位市場人士樂觀預言，最近一段時間車市仍將繼續維持良好的發展態勢。
雖然從數據上看銷售依然火熱，但市場上的實際情況是經銷商們的庫存量飆升。部分經銷商表示了憂慮，“市場持續萎靡，廠家的任務卻沒有減少，仍舊在增加批發量”。經銷商們認為，車市今年的擴容量能否承受住廠商們的重壓，目前看還存在疑問。期盼今年再創佳績的經銷商們，已經陸續開始叫苦。
庫存車數量持續回升
如果僅看銷量，本月的車市似乎與2月的情況略有相同之處，一位市場人士稱，“上個月受春節的影響，所以3月產銷應該會漲，但這并不意味著車市迎來了‘小陽春’”。
2009年年初公布的支持性政策于去年3月開始發力，推動了3月之后的汽車銷售。因此在經歷過本月的相對增長后，未來幾個月車市銷售同比增幅或將有較大幅度的降低。
“春節后車市已經開始出現回落跡象，眼下銷售增長的幅度極為有限，而廠家的壓庫也開始讓越來越多的經銷商感覺到了壓力。”一位亞運村汽車市場（亞市）的經銷商坦言，“從1月份庫存只有幾輛車，到2月份的近100輛，再到3月份超150輛……”庫存的持續快速增長，已經給經銷商帶來了明顯的銷售壓力。
銷售壓力增大的同時，持續的庫存增長還導致了經銷商庫存成本的急劇上升。“亞市每天都有大量的商品車進入，現在就連停車場的一部分都已被這些庫存車占上了。”一位亞市的工作人員說，進入3月份以來，隨著新車不斷涌入，亞市周邊的空閑場地和廠房又再度成了經銷商們的停車庫。
“商品車的停放場地也很稀缺，春節后亞市周邊的業主也開始漲價牟取更高的租金。”一位經銷商抱怨，亞市周邊可供停車地方的租金與庫存同步上漲，也給他們帶來了一定的經濟壓力。
車市出現回落調整現象
隨著車市增長放緩，經銷商的庫存壓力增加，去年普遍上漲的汽車價格已經出現了明顯的回調趨勢。不過，一些經銷商依然在用“饑餓營銷”的手段，力圖維持車市缺貨的假象。
正是在車市中經銷商有“繃著”有“放松”的情況下，消費者迷茫了，大家不知道車價是將會普遍下調還是僅屬個別品牌少數經銷商的行為，3月份從一些經銷商口中聽到準客戶們正“持幣待購”這個說法。
消費者們的猶豫讓一些經銷商開始沉不住氣，庫存逼迫的降價促銷也開始在經銷商中蔓延。但在業內專家看來，3月僅是今年車市增長的一個階段，特別是在去年的“大起”之后，今年的“大落”完全在情理之中。專家們表示，雖然對車市的總體增長趨勢還應保持冷靜，但保持樂觀的態度眼下對于經銷商們更重要。
統計數據顯示，今年前兩個月我國累計生產汽車282萬輛，銷售汽車288萬輛，同比分別增長92.4%和83.9%，繼續保持較高產銷水平。照此數字推算，今年我國汽車產銷量達到1500萬輛并不是問題。中汽協常務副會長董揚表示，與其他產業不同，汽車業目前并不存在泡沫。
廠家壓庫應謹慎
亞市最近一份調查報告顯示，市場中合資品牌經銷商們的信心指數最近一個月出現了明顯下降，最主要的原因就是因為庫存帶來的壓力。
“車市的增長雖然很快，但是廠家給經銷商設定的目標更高，現在我們每個月的任務額都幾乎比去年調高了一倍。庫存車數量在春節后不斷增長，部分車型的庫存已經飽和，現在甚至連一些熱銷車型也開始出現了壓庫的苗頭。”一位合資品牌的經銷商說，雖然眼下經銷商們對于今年車市大幅增長的信心已經減弱，但這種在幾年前就出現過的沖量行為還沒有引起大部分汽車廠商的重視。
據市場人士估算，雖然3月份的汽車銷量仍可維持在100萬輛左右的規模，但經銷商們的庫存已經大大超出了終端銷量的預期，大家對未來市場走向的“不確定”性深感擔憂。
對于憂慮的聲音，全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）秘書長饒達表示“不用過于擔心”。饒達說，今年車市銷量比去年高峰時期肯定會有一定的回落，但這是正常的市場波動。“不一樣的時間段，銷量肯定有不同的波動。而眼下車市的庫存量也遠未達到經銷商的風險警戒線，并不會對車市造成沖擊。”饒達說。
和繞達的觀點類似，中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉認為，在車市走向尚不明朗的情況下，盲目的壓庫不僅對車市的擴容沒有幫助，反而會加劇車市的 “大落”。
“在二季度這個關鍵時期，廠家對經銷商的壓庫一定要謹慎，否則很可能影響到全年銷量的走勢。”蘇暉說。