曾經籠罩在中國船舶身上“第一高價股”的光環已經褪去，同時伴隨的是公司業績的下滑。
   中國船舶今日（3月30日）年報顯示，公司2009年營業收入和凈利潤分別為252.38億元和25億元，同比分別下滑8.74%、39.88%；每股收益為3.77元，仍處于國內A股市場的前列。業績下滑的同時，公司仍舊拿出5.3億元現金進行分紅，擬每10股派發8元，這也是公司連續3年進行高派現。
   公司將業績下滑歸結為  “交船難”矛盾逐漸顯現，2009年，船東普遍放慢了接船速度，延期交船、變更合同甚至撤單要求也開始出現。
    2009年營業收入完成的252.38億元中，造船實現201.24億元，柴油機實現25.05億元，修船實現20.19億元。經營承接合同總額113.73億元，其中造船實現78.25億元，柴油機制造實現16.32億元，修船實現12.39億元，非船方面實現6.77億元。
   另外公司存貨出現大幅下降，存貨及其他流動資產減少30.48億元，是公司實施降本增效活動以來，積極壓縮采購，材料庫存大幅下降，同時庫存鋼板等材料價格同比降低的結果。
   盡管公司近利潤出現大幅下滑，但公司仍舊延續了現金分紅回饋股東的優良傳統，董事會擬每10股派發現金紅利8元，共派發現金紅利總額為5.3億元。
   這也是公司連續3年進行大派送，其中2007年和2008年公司盈利都處于高位，凈利潤分別為27.98億元和41.59億元，公司分別進行了10派10元的分配方案，加上今年10派8元的分配方案后，意味著公司近3年給出了“10派28”元的大紅包，現金分紅總額達到18.55億元。