馬士基航運行政總裁高爾汀昨日在倫敦表示，集箱海運市場不宜推出期貨合約，否則投機心態將可能令期貨交易市場變成“運費賭場”。  
　　在倫敦克拉克森證券和摩根士丹利共同推動下，比利時集箱運輸集團Delphis和摩根士丹利在今年1月完成全球首宗集裝箱運費期貨交易，交易以每標箱租金（美元）為單位，以上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為對象。 
　　瑞信證券日前亦宣布首次加入該市場，但馬士基航運行政總裁高爾汀對期貨市場發展表示憂慮，并認為假如集箱海運業界進入期貨交易市場，將是一大錯誤，又指投機心態會醞釀“運費賭場”。 
　　他直言：“海運并非一種商品，而是供應鏈服務的一部分，較可靠的長期運費成本預算才是客戶真正的需要，業界不愿投機交易為運費帶來不穩定性�！睂τ跇I內人士期望通過期貨緩沖運費波動風險的考慮，高爾汀笑道：“只要與馬士基簽訂長期運貨合約，你便會安全�！� 
　　高爾汀早前接受另一家倫敦報章訪問時表示，馬士基航運在推出集箱運費期貨合約一事上保持中立，雖然他本人能明白期貨在緩沖運費波動風險的好處，但始終認為班輪公司和付貨人訂立長期合約，才是穩定運費的主要途徑。新加坡�；蕱|方航運行政總裁云杜斯亦曾表示，對有關集裝箱運費期貨交易不感興趣。 
　　盡管目前已有兩家主要班輪公司總裁表明對期貨交易的負面看法，摩根士丹利執行總監尼克遜卻堅持，多家班輪公司已表示有意參與有關交易，但在交易系統發展初期，暫較難為合約覓得對家。而鑒于集箱現貨運費持續波動，部分付貨人不愿訂立多年合約。