□本報記者林振強
“2008年中國公路運輸市場總量達到2650億美元，其中定日快運細分市場增長非常顯著，增長速度高達22%，而零擔和整車市場都不超過3%�！痹�2009年底的一次物流業(yè)論壇上，科爾尼咨詢公司全球合伙人吳明方用一串數(shù)字說明，國內(nèi)公路快運市場日臻成熟，未來發(fā)展?jié)摿�無限。
    正是在這樣的背景下，2009年國際快遞巨頭TNT在華全資子公司天地華宇正式推出了“定日達”服務(wù)產(chǎn)品，開始強化公路快運實力。而在公路快運市場已經(jīng)打出一片天空的德邦物流，也在2009年給企業(yè)重新定位，宣稱要做中國“精準物流領(lǐng)導者”，試圖鞏固自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
    進入2010年，天地華宇將“定日達”服務(wù)拓展至山東，德邦物流的新網(wǎng)點也陸續(xù)運行，雙方的正面角逐日益明顯�？梢韵胍姡�今年的公路快運市場仍將上演“二虎競逐”的場面。但究竟哪個“猛虎”會占得上風呢？我們不妨將兩者做一簡單比較。
快運產(chǎn)品
    “定日達”是天地華宇面向企業(yè)客戶提供的高端公路快運服務(wù)，與天地華宇的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域零擔公路運輸不同，它更加強調(diào)“準時、安全、服務(wù)”。在天地華宇首席執(zhí)行官徐水波看來，“定日達”是專門為那些一貫要求定日準時交付且貨物完好無損的企業(yè)客戶而推出的，屬于對現(xiàn)有的普通零擔公路運輸服務(wù)的補充。
    德邦物流方面，目前除了與天地華宇“定日達”相對應的“精準卡航”，還有“精準城運”、“精準汽運”，產(chǎn)品相對豐富。由于德邦物流起步時就把客戶定位于中高端客戶，早在2004年就推出了公路快運業(yè)務(wù)“卡車航班”，在具體操作中運作相對成熟，因此幾種服務(wù)產(chǎn)品間，在體現(xiàn)差異化的同時，都強調(diào)了時間和安全方面的“精準”。
服務(wù)定位
“航空貨運太貴，普通零擔太慢，但客戶要求降低成本的同時保證準確高效，這就是TNT推出‘定日達’的原因。”徐水波曾用“中間業(yè)務(wù)”來給“定日達”的定位——介于航空貨運與普通公路零擔運輸之間的中高端貨運方式，其運費低于航空貨運、效率則高于零擔運輸。
    一般來說，零擔運輸是一種介于合約物流(大客戶物流)和快遞中間的物流模式，服務(wù)對象以中小企業(yè)為主，以往更重視價格高低。但現(xiàn)在低價競爭的方式漸漸改變。以德邦為例，他們能快速發(fā)展，也得益于多年前推出的性價比極高的“卡車航班”服務(wù)，實際上德邦物流的收費并不低廉，報價相比國際巨頭、國內(nèi)同行都要高出10%到20%，但德邦的客戶卻是最多的。
    在具體的設(shè)計方面，雖然在因一些客觀因素，具體線路價格略有不同，但總體來看，雙方產(chǎn)品水平相當，如同樣從北京運往廣州，收費標準分別為：德邦物流的“精準卡航”，重貨為1.6元/公斤，輕貨為295元/方，起步價每票40元，一般第3天上午10點可提貨。天地華宇的“定日達”，重貨為1.5元/公斤，輕貨為270元/方，起步價每票35元，一般第3天上午可提貨。
網(wǎng)絡(luò)線路
    目前，天地華宇運營著國內(nèi)覆蓋最廣的公路快運服務(wù)遞送網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)涵蓋全國56個轉(zhuǎn)運中心，其下管轄著1500個運營網(wǎng)點，服務(wù)覆蓋全國600個城市。相比之下，德邦物流要遜色一些，他們在全國25個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點600多家(截至2009年9月)，網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)500多個城市和地區(qū)。
    然而，天地華宇龐大的網(wǎng)絡(luò)并沒有完全應用于“定日達”。據(jù)資料顯示，“定日達”服務(wù)范圍覆蓋全國30余個經(jīng)濟熱點城市的近1000個服務(wù)網(wǎng)點，線路達到300多條，除長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟區(qū)外，還包括山東半島、中西部及東北經(jīng)濟帶等區(qū)域。德邦的快運網(wǎng)絡(luò)則是充分運用，德邦物流董事長兼總裁崔維星曾表示：“三級城市我們基本做了，四級城市我們也做了50%，一個城市有3、5個營業(yè)部�！逼渲小熬珳士ê健睒I(yè)務(wù)，可以迅速通達全國138個大中城市。
管理水平
    公路快運有著完全不同的游戲規(guī)則，定日快運需要更全面的管理能力，因此門檻比較高。借助TNT在歐洲先進的全球陸運網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗，天地華宇推出的“定日達”服務(wù)，在管理水平上也有了一個高起點，比如運用高科技手段進行車輛衛(wèi)星定位、車速等，保證了信息的準確性和操作的高效率。同時，他們也注意強化物流從業(yè)人員的素質(zhì)以及服務(wù)意識。
    2009年德邦重新定位自己——做中國“精準物流領(lǐng)導者”。精準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保100%安全到達，這對德邦的管理提出了更高要求，不過他們對于管理的重視一直為業(yè)內(nèi)所稱道。德邦物流采取直營模式，所有營業(yè)部統(tǒng)一門店形象，統(tǒng)一管理，通過多年慢慢的積累，德邦在全國雖有600多個營業(yè)部，但管理水平并不落后。
創(chuàng)新發(fā)展
    天地華宇于2009年分別在西安和武漢啟動了的大型公路快運分撥中心，這是天地華宇發(fā)展歷程中的又一里程碑，它開創(chuàng)了國內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)運營的一個全新模式。與傳統(tǒng)的公路點到點運輸方式不同，天地華宇采用的是點到集中中心然后再分撥出去的方式，因此從去年開始，他們加緊了區(qū)域性的集散中心的建設(shè)。在天地華宇看來，打造一個先進高效的網(wǎng)絡(luò)運營模式，可以帶動國內(nèi)公路快運業(yè)的整體運營和服務(wù)水準，也是為了增強他們服務(wù)的競爭力。因此徐水波曾表示，對網(wǎng)絡(luò)擴展和優(yōu)化的持續(xù)投入，是天地華宇在中國市場持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
    在網(wǎng)絡(luò)的鋪展上，德邦也有所創(chuàng)新。2008年他們與亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售平臺淘寶網(wǎng)的合作，開啟了實體網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)兩大平臺的聯(lián)合。2009年5月，德邦正式成為淘寶網(wǎng)大宗商品的推薦物流商。此外，德邦物流通過網(wǎng)上營業(yè)廳也吸引了越來越多的客戶。
未來預測
    天地華宇在網(wǎng)絡(luò)擴展方面十分驚人。1月16日其山東“定日達”業(yè)務(wù)濟南分撥中心正式開業(yè)，并且他們還將在今年內(nèi)開設(shè)青島、濰坊、煙臺3個分撥中心和88個分公司，將業(yè)務(wù)觸角延伸至山東每個縣市區(qū)，今后3年將在全國設(shè)立12個大型公路快運分撥中心。并且，天地華宇高層還曾表示，TNT正致力于在中國和東南亞之間建立網(wǎng)絡(luò)，未來亞洲網(wǎng)絡(luò)和“定日達”之間的連接完全可能建立起來。不過，從專營公路運輸零擔市場過渡到“定日達”這樣的高端產(chǎn)品，他們在發(fā)展思路和經(jīng)驗上尚需完善。此外，產(chǎn)品種類如何多樣化也是未來需要認真面對的問題。
    發(fā)展多年的德邦物流，在快運市場接近成熟，目前已擁有了一批忠實的客戶群體。盡管采取直營模式的德邦物流并不過分看重網(wǎng)點鋪展，但自1996年來，每年超過60%的增長速度還是讓其網(wǎng)絡(luò)不斷擴大。據(jù)了解，目前德邦物流正在啟動“三大戰(zhàn)役”戰(zhàn)略，即由南向北運動，從珠三角到長三角進行擴張，下一步將是京津塘地區(qū)。當然，開始進入擴張期的德邦物流也要注意到，當外資企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢快速涌入，當其他民營企業(yè)不斷進入并競相模仿的時候，他們會遭遇到更多沖擊。
    未來的公路快運市場，到底誰能占得上風，目前還難分伯仲。這還要視天地華宇和德邦物流以及其他更多企業(yè)的資金狀況、管理水平、發(fā)展戰(zhàn)略等因素而定，但可以肯定的是，狹路相逢，實力強者勝。