□ 張孜異
    如果說去年亞航在中國市場上的高調擴張為其賺足了人氣，那么，接踵而來的停航、減航事件，則令其備受質疑。
    3月1日開始，亞航成都至吉隆坡航線正式從原計劃每周七班削減為每周五班。而2月1日，亞航天津至吉隆坡航線在停飛兩月之后剛剛復航。業內人士表示，航空公司根據一些實際情況取消航線或者航班不是大事，但頻繁的聚焦在一家航空公司身上，很難讓人不產生聯想。
    對于當前市場上的種種猜測，亞航集團總部回復表示，亞航在中國并不存在所謂的困難時期，亞航對中國市場的信心不減。
    不到兩年時間里，亞航在中國“過山車式”的人氣起落，令業界再次聚焦低成本航空公司的生存境地。亞航在他國屢試不爽的低成本策略，為何在中國市場就沒有立竿見影的效果？
    業內人士表示，亞航的難處是國內低成本航空市場的一個縮影。無論是外資的代表亞航，還是民資的代表春秋航空，都是在夾縫中爭取市場，中國當前航空運輸市場的文化和體制，還沒有可供低成本航空茁壯生長的土壤。
停減航事件
    3月1日，記者從成都雙流國際機場了解到，亞航在航班時刻換季時，本來計劃是把成都至吉隆坡航線從通航之初的每周四班增加到每周七班，其網絡銷售也已經按照每周七班執行。不過，就在春節假期的最后一天，亞航卻單方面取消了周四和周日的航班。
    目前，面對訂票旅客接踵而至的質疑和責難，亞航方面傳出的消息是，減少航班是出于航空時刻管制的原因�，F階段，暫定的減航時間為3月1日至10月31日。
    據成都雙流機場介紹，亞航成都至吉隆坡航線于去年10月開通。當時執行的優惠價格為338元，期間最高的客座率達90%。不過，隨著后來價格改為常規價，上座率開始下滑，自去年12月以來，平均客座率降到了70%。
    對于專做低成本航空的亞航而言，這樣的客座率不會是令人滿意的結果。在低成本航空市場有一個標準，即客座率要保證在80%以上，航空公司才有盈利的空間。
    曾經積極參與培養國內低成本航空市場的業內人士表示，航空公司減少航班或者停止某條航線不算大事，不過，亞航的天津停航事件剛過不久，現在又輪到成都，才令業界眾說紛紜。
    2月1日，亞航天津至吉隆坡航線在停飛兩月之后復航。不過，停航令亞航推崇的低價模式遭到質疑。此前的2009年，天津至吉隆坡航線扮演著完善亞航在中國市場上東西南北布局的戰略角色。
    亞航高級副總裁陳凱霖曾對記者表示，在亞航的構想中，占據天津輻射北京市場，是曲線北上的最佳方式。通航半年多，天津至吉隆坡航線隨即停飛。對此，亞航給出的理由是“技術性”原因。然而，該條航線只有40%~50%的平均客座率，還是透露了事情另外一面。
    于亞航當前在中國市場上各條航線的運營狀況，亞航方面選擇了回避，只是表示，天津至吉隆坡航線復航后，春節期間的客座率平均達到了75%，同時，增加了杭州至吉隆坡航線的頻率。
市場惹的禍？
    在中國市場上停減航風波迭起之時，亞航在其他市場上則是乘勝追擊。
    根據亞航今年的布局規劃，將陸續開通10條從馬來西亞至印度多個重要城市的直航。就在去年逆勢布局中國市場的同時，亞航開始試水印度市場，開通了四條旅游航線。亞航表示，這四條航線的平均客座率均超過了80%。在亞航的戰略藍圖中，新加坡、中國、印度為重點市場，亞航還計劃搶灘日本和韓國市場�！皝喓皆趤喼奁渌�地區的低價策略成效是很明顯的，”上述業內人士表示，“惟獨在中國市場上經歷的波折較多�！睋�了解，早在2005年，亞航就進入了中國南方市場。繼去年擴張北上西進之后，亞航當前在中國市場開通的航線有九條。
    上述人士表示，對于亞航這樣一個“全球最佳低成本航空公司”來說，在偌大的中國市場，5年才收獲9條航線，去年才勉強進入北方市場，這樣的成績不能算理想。它從一定意義上反映了低成本航企的共同難處。
    縱觀國內市場，在經過了一輪洗禮之后，低成本航空公司寥寥無幾。2004年，低成本航空的概念首入中國，時值民航改革，東星、春秋、奧凱、吉祥等民營航空大做“低成本”文章。
    如今，只有春秋航空還在堅持�！按呵锖娇漳芑钕聛�，不是因為低成本做得好，而是很會省錢。”上述業內人士稱。公開資料顯示，2009年，春秋航空凈利潤1.58億元，全年運力增長40%，平均客座率達95%。不過，業界卻指出，這當中的1.3億元是靠節省而來。
    據消息人士透露，在民航局最新一次會議上，國有航空公司做大做強的概念再次被強調：“這對低成本航空的壓力不言而喻�！碑斍埃�政策限制、航空管制以及消費習慣等因素是低成本航空市場“不容樂觀的生存環境”的主要注釋。
    據了解，低成本航空公司在國外市場慣用的“零元機票”等營銷手段在國內執行起來仍有困難，春秋航空當初效仿的“一元機票”反而為其惹了一身麻煩。此外，專為低成本航空公司服務的配套候機樓在國內也不完善。去年10月，國內首家試驗低成本航站樓的鄭州機場隨著春秋航空的撤離黯然退場。