波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）連升7日，其中主要運載鐵礦砂的海岬型船，租金在周四創下自去年7月以來最大升幅，各船型指數整體升勢甚急，BDI近月走勢顯示中國鐵礦砂需求對散貨船租船市場發揮關鍵作用。此外，近四成的新干散貨船未有如期在今年首兩個月進入市場，全球運力增幅放緩，刺激租金繼續上升。
    波羅的海綜合運費指數（BDI）周四剛升破三千點關口，昨日再升3.8%，至3242點。海岬型船運費指數（BCI）昨報3923點，上升5.4%，現貨日租金為37804美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報4003點，升2.9%，現貨日租金為32199美元。超靈便型船運費指數（BSI）亦報2472點，升1.7%，現貨日租金為25844美元。
    各船型指數升勢急
    歐洲船舶經紀報告指出，本周干散貨船租金升勢凌厲，主要受到中國租家重回市場的沖擊。挪威佛力士船舶經紀公司分析師表示，中國對鐵礦砂的需求非常穩固，鐵礦砂現貨價正被進一步推高，農歷新年假期過去，海岬型船租市場終于重新活躍起來。海岬型船日租金周四曾單日上升15%，是自去年6月以來最大升幅。
    在牛年最后5個交易日，BDI已開始持續下跌，曾跌至去年10月以來的低位。新春期間則交投淡靜，直至元宵節過后，指數出現明顯反彈，租金急促上升。專營FFA的避險基金公司Castalia Fund Management執行總監阿庇利表示，礦砂裝卸港口越見擠塞，中國農歷新年結束后，2月份首兩周的淡靜情況已經扭轉。