4月9日，吃水達5.2米的“翔海3”輪滿載5000噸鐵礦石安全抵達武漢港，負責引領該輪的長江引航中心武漢引航站引航員陽斌和黃桂生感到非常自豪——因為該輪是首艘在4月抵達武漢港的吃水超5米海輪，為海輪直航武漢港打開了時間上的空間，在長江航運史上創下了新紀錄。
 新紀錄的誕生得益于長江中游航道航行條件的不斷改善。往年4月份，武漢至安慶皖河口的維護水深為4.5米，而今年則達到了5.5米，長江中游海輪推薦航路也因此提前一個月開放，大大改善了海輪進入武漢港的通航環境。
 4月2日，長江引航中心接到武漢翔海海運有限公司的引航申請，請求武漢引航站為其提供引航服務。雖然航道部門公布的2010年4月份海輪推薦航路水深達5.5米，但航路的具體位置必須由引航員根據雷達和自己的長期積累的實踐經驗來測算。而且，吃水達5.2米的“翔海3”輪在航行中的動吃水至少增加30厘米，航行中還要避讓大量的小船，引航員此次為5000噸級的大型海輪引航，如同開一輛大型集裝箱卡車在鬧市中穿梭，其操縱難度和安全壓力可想而知！
 4月6日22時，兩名引航員上船，日夜兼程，連續航行72小時，克服了連續工作疲勞和船舶會讓操縱難度大等困難，嚴格執行備錨備車航行以及沿途與來往船舶早聯系、早減速、早寬讓等安全措施， 于4月9日22時引領該輪抵達武漢，節省了兩天船期，為船方節省租金約4萬元，船方非常滿意。