隨著集運市場的復蘇，集裝箱租船市場也顯露出風生水起之象，即便大多數成交中的租價尚未達到船舶的盈虧平衡點。
    閑置集裝箱船數量繼續下降。鑒于船公司需要為即將到來的夏季貨運旺季新開航線，業界預計未來幾周將有更多先期被“熱封存”的運力重返市場。
    法國航運咨詢機構Alphaliner的統計數字顯示，目前的閑置集裝箱運力約占總運力規模的8.9%，是自09年2月以來的最低比例。只有少數7500 teu以上運力依舊閑置，而5000 teu-7500 teu范圍內的閑置運力約有40艘。
    不過，對于那些將船“冷封存”的船東來說，在現在的市場條件下是否應該重新啟用這些船的確需要費一番思量。除了成本問題，租家似乎也不大愿意租這些已經“熄火”了幾個月的船。
    全球經濟逐步走上正軌，加上人們越來越確信始于去年年末的貨量激增并非僅僅是歐美進口商補庫的需要，而是確確實實是消費開始回暖，市場情緒被大大推高。
    根據歐洲班輪事務協會的最新數據，亞洲發往歐洲的貨量增幅明顯。而一些市場機構如Clarksons、Alphaliner同樣預期今年全球集裝箱貿易將錄得可觀上漲。其中，后者預期增幅將超過10%。
    在亞歐線上，船公司增派運力已使運價有所松動。不過，在泛太線上，鑒于船貨雙方的年度談判正進行到關鍵階段，船公司依舊嚴控運力投放。泛太平洋運價穩定協議（TSA）的成員因此也對在亞洲-美西線上提價800美元/feu顯得相當有信心。
    回到租船市場，Howe Robinson經紀行本周發布的集裝箱船租價指數報382.6點，較上周上漲了10.08點（+2.71%）。4300 teu船型的租價指數漲幅更是達到了26%。
    漢堡經紀人協會的ConTex指數本周報285點，創下今年最高水平。根據該協會的數據，2500 teu船型的租價現時可達6825美元/日，而去年末的租價僅稍高于4800美元/日。
    復活節假期對過去一周的租船市場有一定的影響。不過，仍有些成交值得一提。達飛延展了“Deike Rickmers”號（1728 teu）的租約11個月，租金為4700美元/日。
    智利航運租下了兩艘姐妹船“Elisabeth Rickmers”號（1728 teu）、“Fiona Rickmers”號，每艘船的租金為5450美元/日。相比之下，達飛撿到了便宜。據悉，這兩艘將被投入到地中海-南美航線。
    與此同時，“廉價”集運公司TCC本周宣布將在今年夏初開通自己的第二條泛太航線。目前，TCC已為其第一條太倉到洛杉磯的航線租好了4艘運力，并且正在為第5艘運力與船東進行談判。為了第二條航線的順利開通，TCC還將在市場上尋求另外5艘運力。