據倫敦4月12日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周一維持疲軟，市場參與者仍希望中國能帶來更多的鐵礦石進口。
    波羅的海干散貨運價指數周一下滑2點，至2,911點。為連續第六個交易日下跌。該指數為用以衡量好望角型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。
    Pareto Securities商品負責人Tor Svelland表示，“當前市場狀況與四周前相差無幾，好望角型船市場缺乏活躍性�！�
    他稱，“巴拿馬型船運價指數仍比較強勁， 主要受煤炭和谷物的國際貿易活動提振�！�
    今年波羅的海干散貨運價主要指數維持震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定。
    用好望角型船運價指數舉例來說，該船只主要托運150,000噸的貨物，如鐵礦石和煤炭。
    三位消息人士周四稱，中國鋼鐵工業協會已禁止其會員進口低等級鐵礦石，經紀商稱他們關注其進展狀況。
    Cantor Fitzgerald在報告中稱，“好望角型船市場存在著巨大的不確定性，主要由于中國的鐵礦石進口談判已經影響了市場人氣�！�
    另外，大型礦商將鐵礦石合同轉為季度定價體系，可能在短期內提振好望角型船運費，同時亦增加市場的波動。
    波羅的海好望角型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周一下滑1.44%，平均收益跌至24,579美元。
    干散貨咨詢機構Commodore Research稱，“中國可能做出的削減鐵礦石進口的舉措，以及巴西和澳大利亞對鐵礦石的聯合抵制或將持續令大宗船運指數承壓�！�
    波羅的海巴拿馬型船運價指數 (Baltic panamax Index)周一下滑0.63%，而超靈便型船運價指數(supramax)上漲0.72%。
    中國一直租用超靈便型船來運送從印度進口的鐵礦石，這有助于提振小型船只市場。
    干散貨咨詢機構Commodore Research同時表示，“總的來說，干散貨船運需求仍很堅挺，中國鐵礦石進口可能會出現短期的回落，但船運需求預計不會下滑�！�
    經紀商稱，澳大利亞和巴西港口船舶排隊現象依然嚴重，幫助限制運費跌勢。
    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。
    歐元兌美元周一從近一個月高位回落，全球股市觸及18個月高位。
    分析師稱今年和明年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。