加拿大航空總裁、首席執行官羅凱力3月末的亞洲之行安排得十分緊湊，不僅在一周內訪問了日本、韓國。更將重頭戲放在放在了中國的北京。2日，加拿大航空公司在北京宣布將加大中國航線的運力，以求在加拿大正式開放成為中國公民旅游目的地后，更好地滿足日益增加的旅行需求。從2010年6月起，加航將從北京和上海每日雙飛加拿大，每周直飛航班的數量增至28個。同時，加航也計劃在2013年開通廣州直飛溫哥華航線。
　　“中國一直都是加航的重要戰略市場，我們非�？粗��！绷_凱力接受本報采訪時表示，“作為加拿大的旗幟航空公司，我們非常高興在中加航線上提供每天四個航班，為中國商旅客和度假觀光的旅行者提供更便捷的空中旅行服務”。
　　目前，加航在中國運營的四條航線分別是北京至溫哥華、北京至多倫多、上海至溫哥華和上海至多倫多。運營多倫多航線的飛機為全新的波音777，溫哥華航線則使用更新的波音767-300。
　　“加航計劃在2013年開通廣州至溫哥華的直飛航班，拓展珠三角地區的服務。”羅凱力表示，開通直飛的原因在于加拿大有大量來自廣東、香港的移民，市場需求大。
　　事實上，加航做出擴大對華運力的決定也源自于經濟形勢的好轉�！拔覀兛吹搅私洕鷱吞K的萌芽，過去幾個月，亞洲與加拿大之間的航空貨運量有所增加，商務艙的預訂量也在上升�！�
　　資料顯示，2009年加航虧損2400萬加元，與2008年的數字相比大幅收窄。羅凱力認為，燃油價格的高企是導致2008年虧損的重要原因，而去年以來加元的升值對沖了燃油上漲的風險，而且加拿大本身就是產油國。此外，加航在08年底就根據市場形勢調整了運力的規模，“下調了14%，比很多美國航空公司做得早”，因此09年加航的單座位收益要高于美國同行。目前雖然運力沒有完全恢復到危機前的水平，但由于對亞洲經濟的看好，今年加航將加大亞洲航線特別是中國市場的投入，“亞太地區的運力將提升10%，其中，中國市場增加25%的運力”。