日前，記者從青島市交通運輸委獲悉，隨著青島海灣大橋和膠州灣海底隧道兩大工程即將竣工，青島至黃島的交通運輸方式將發生重大變化，由目前的“一路一渡”（膠州灣高速公路和輪渡）逐步轉為“一橋一隧”，青島輪渡將由主要的跨海交通工具退居為輔助交通工具，轉型打造青島高端海上旅游產業。
 青島輪渡于1986年12月通航，承擔著青島市區至黃島、薛家島的車輛和旅客運輸任務，位于青島、黃島、薛家島的3個輪渡站共有3座碼頭、15個停船泊位、8艘千噸級客滾船、6艘高速客船，目前日運送車輛約4000輛，運送旅客2萬人次。青島輪渡同膠州灣高速公路一起，成為當地居民出行首選的交通方式。
 隨著青島交通的新一輪大發展，海灣大橋和膠州灣海底隧道兩大重點工程均將在明年竣工。兩條跨海新干道的通車，將極大地方便青島市民出行。南橋北隧建成通車后，輪渡運行空間將被大幅壓縮，由主要的跨海交通工具退居為輔助交通工具，尤其是與海底隧道線路重合的青島至薛家島航線，將有可能關停，輪渡“轉型”迫在眉睫。
 在這種情況下，青島市政府統籌規劃，著眼于實現資源的優化配置，將輪渡公司劃入青島城市建設投資（集團）有限責任公司（簡稱“城投集團”），市交通運輸委繼續履行對輪渡公司的行業監管職責。青島輪渡將在城投集團已具有的旅游板塊優勢的基礎上，結合自身擁有的各項海上運營資質、航線運營經驗和專業人才優勢，加強海上旅游項目開發，打造青島高端海上旅游產業。