本周波羅的海綜合運費指數繼續回落。 　　本周巴拿馬型運費指數止跌回升，主要原因是：南美谷物貨盤重新趨于活躍，期租成交量較為堅挺，給市場帶來一定支撐；我國西南地區面臨較為嚴峻的旱情，使水力發電資源驟然下降，推動從印尼進口的動力煤需求大漲。中鋼協和國內鋼廠為抵制鐵礦石季度定價機制而不從三大礦山進口鐵礦石以及三大礦山態度也比較強硬，惜售鐵礦石操縱礦價的做法致使海岬型船運費指數出現暴跌。受巴拿馬型船運費上漲帶動，超靈便型船指數小幅反彈。
　　本周波羅的海原油運輸指數上周跌幅縮小。VLCC：由于部分亞洲租家在復活節假期期間搶奪低價運力，推動運費進一步反彈，本周海灣市場、西非市場成交略有增加，運費走高。蘇伊士型船：受復活節假期影響，西非航線成交量繼續減少和運力過剩另運價下跌，地中海/黑海市場成交稀少，運價下跌。阿芙拉型船：運力過剩仍然是制約北海、黑海/地中海市場運價走高的主要原因，加勒比航線需求平穩，運費下跌。成品油市場指數小幅下跌，蘇伊士以東市場運費總體走軟，蘇伊士以西地區成交維持平淡，運費跌多漲少。
　　周初受美國經濟指標向好影響，油價創出08年10月以來最高水平，其后，在原油庫存持續上升不利作用下，沖高回落。
　　國際集裝箱租船市場租金水平繼續反彈，漲幅擴大。在夏季旺季即將來臨前，班輪公司開始著手進行新一輪的運力配置，集裝箱船閑置數量因而進一步減少。
　　本周中國沿海散貨運價指數繼續反彈。
　　本周中國出口集裝箱運價指數自上周微幅下跌，新版上海出口集裝箱運價指數微幅上升。歐、地航線貨量繼續保持平穩，運力增加致運價小幅下跌。北美航線運輸需求持續回升，運價小幅上升。除香港外，其余亞洲航線運價不同程度出現上升。
　　航運業處于復蘇階段，二季度處于油運淡季，油輪運價短期內難有表現，美線年度合約談判即將到來。另外，油價回升將促使東南亞、非洲、拉美、中東等資源出口國基建項目的興建，運輸需求進入穩定上升期。