物流園區最早出現在日本東京，剛開始又叫物流團地，主要是為了解決城市功能紊亂和緩解城市交通擁擠, 減輕產業對環境的壓力，實現貨暢其流, 在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近專辟用地, 建立起來的物資集散中心。 

　　近年來，隨著海南經濟的發展，海南的物流基礎設施建設也日趨完善。目前已建設形成“三縱四橫”的格局,民航方面,�？诿捞m國際機場已躋身全國10大機場之列,貨運能力大為增強。海運方面, 目前全省已形成“四方七港”的港口布局。全省已有萬噸級泊位十多個,年貨物吞吐量達1500多萬噸。海南的物流業迎來發展的重大機遇，未來，將成為海南經濟發展的重要支柱產業。 

　　走進澄邁老城經濟開發區內的金馬物流園區，記者看到，附近的金馬大道、西線高速公路（出入口、立體交叉），與機場、馬村港等交通樞紐為園區提供了便捷的交通環境，這為建設大型產業園區、大型市場、大型交通樞紐等物資集散地提供了基礎。 

　　同時在園區附近，毗鄰的馬村港建設正如火如荼，未來，該港將作為新的海口港中心港區，并打造成為海南省綜合港口物流中心。屆時，人流、貨流量將成為園區發展的活力源泉，而園區也將以港口為依托，大力發展園區經濟，建設成為建筑材料、裝修材料、家具、農產品加工運銷的省級物流中心。 

　　除了給自身帶來巨大的產業效益，金馬物流園區的建設還將拉動周邊產業的發展，帶動餐飲、住宿、商務、商貿、文化、娛樂等園區周邊產業的發展，創造眾多的就業崗位，拉動周邊村民收入，促進經濟發展。作為老城的重點項目，金馬物流園區由于其規模效應，建成后將成為拉動老城乃至整個瓊北海岸經濟的重要支撐點。 

　　2009年，老城經濟開發區企業總產值達138.56億元，固定資產投資30.22億元，目前已有541家企業進駐，隨著馬村港一期工程的竣工，中航特玻等國內大型企業紛紛進駐園區周邊，為園區的發展提供了強大的后續支撐，未來，隨著港區二期、三期散貨和集裝箱碼頭的完成，金馬物流園區將作為港區物流的集散地發揮其強大的經濟和社會功能。