海天航運（Horizon）將在今年12月推出一條泛太高速航線，為亞洲與美國兩地的貨主提供“點到點”航運服務。
    在接受IFW采訪時，海天的國際航線高級副總裁布萊恩·泰勒（Brian Taylor）表示：“我們研究了國內和國際上的供應鏈，發現在亞洲至美國分銷點的線路上存在著商機。我們覺得可以提供一項包括高速航運、美西海岸倉儲以及內陸分銷等概念在內的增值服務�！�
    另外，他承認作為受瓊斯法案管轄的船公司，海天的船必須掛美國船旗，船長和船員也必須是美國人。雖然這會提高運營成本，但他強調公司會通過高質量的服務吸引來客戶。
    “我們獨特的地方在于我們手里有穩定的西行往亞洲的貨，這可以抵消掉運營成本高的劣勢�！彼�說：“我們有能力比大多數船公司更好地平衡東西兩向上的收入，所以我們是有競爭力的�！�
    “我們已經做了很多功課，當外面流行低速航行的時候我們可以提供高速服務。我們還在考慮船公司該怎樣對待消費者才能創造機會。不管怎樣，我們的優勢在于優質、增值的服務�！�
    海天在美國本土至夏威夷、關島、阿拉斯加的國內航線上已經有了美國軍方這樣的大客戶。不過，泰勒指出，那些零售以及汽運行業的客戶，他們從亞洲進口的貨量也很可觀，所以也是海天新航線的目標客戶。
    新航線將在12月12日，即海天與馬士基現有的艙位租賃合約到期后1天，正式開通。目前的合營航線上的5艘Horizon Hunter級船（2,284TEU）將保留，具體的掛港順序尚未敲定。
    目前的合營航線是從美西先至夏威夷和關島，再至中國大陸以及臺灣。
    “新航線的掛靠將與現在的航線相似，在中國大陸將有兩個掛靠港，但或許不再掛靠臺灣�！碧├照f。
    海天在3月初就宣布了將辟新航線的消息，正是泛太線年度合同談判進行的時候，也是貨主們對船公司的控制運力措施最為不滿的時候。
    泰勒說：“早早宣布將辟新航線是因為泛太線上的客戶會在未來幾個月的合同談判中與船公司簽約，所以我們必須讓他們知道我們的計劃，看看他們對計劃的感興趣程度如何，而且這樣，他們也不會在與我們談談前就把所有貨都委托給其他船公司�！�
    “與客戶提早開始談判還可以在航線開通前先確保一定量的貨源�！彼�補充道。
    “通過早期與客戶的溝通，我們了解到，大多數客戶對合同方式的服務比較感興趣。因此，我們打算與客戶簽合同期到2011年年度合同談判前的短期合同。我相信我們將在秋天搞定這些合同，這也是大多數客戶所樂見的�！碧├照f：“看看TCC公司計劃新開的一條從上海出發的航線會辦得怎么樣——怎么定價、能攬到多少貨——將是件很有意思的事情。我們還會關注泛太平洋穩定協議（TSA）成員船公司的舉動�！�