隨著4月12日韓國現代制鐵開始向現代重工供應其唐津新廠生產的造船板，韓國船板市場的競爭將進入白熱化，并由之前的POSCO和東國制鋼兩大巨頭格局演變成目前的三足鼎立。
    據悉，現代制鐵唐津新廠4月8日完工后，該公司計劃今年向市場出售101萬噸鋼板，其中65%用于造船領域。而2009年，POSCO和東國制鋼的產能分別為448萬噸和257萬噸。盡管現代制鐵的船板產能尚在初級水平，但已獲得了船級社認證，并比市場預期提前配備了船板供應系統，借助全球供應商“SMS-Siemens”建立了最新技術的船板制造系統，此外還與現代重工具有裙帶關系的優勢�，F代制鐵未來將重點放在TMCP鋼等高附加值造船用鋼。
    據統計，2009年韓國進口船板量為430萬噸，現代制鐵的加入將減少韓國船板的進口量。但目前韓國船板市場絕非那么簡單。POSCO和東國制鋼都在現有基礎上擴充鋼板產能。今年7月Gwanyang工廠200萬噸產能完工后，POSCO的產能將增至650萬噸；而去年11月完工的100萬噸產能唐津工廠，東國制鋼今年3月開始產能將增至350萬噸。