國家發(fā)改委宣布，從4月14日零時(shí)起，上調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)，汽、柴油漲幅均為320元/噸。此次油價(jià)上調(diào)，對(duì)于用油大戶物流業(yè)而言，意味著利潤空間被大幅擠壓。
    跑青島至煙臺(tái)線路的長途客車司機(jī)劉先生對(duì)于油價(jià)上調(diào)滿肚子苦水：“油價(jià)再漲，就沒什么賺頭了，日子是越來越難過了�！蹦澄锪鞴�司的一位長途車司機(jī)也表示，現(xiàn)在利潤太少了。濟(jì)南到南京來回1000多公里，長途載重貨車一般百公里耗油在40升左右，一個(gè)來回需要400升柴油，按調(diào)價(jià)前0號(hào)柴油每升5.8元計(jì)算，總共需要2320元油錢；調(diào)價(jià)后柴油每升6.42元，來回總共需要2568元油錢，比以前多支出248元。
    記者點(diǎn)評(píng)：從陸運(yùn)到水運(yùn)、空運(yùn)，從港口作業(yè)到倉儲(chǔ)作業(yè)等等，燃油使用在物流業(yè)可以說無處不在。正因?yàn)槿加偷闹匾�性，所以油價(jià)的每一次上漲都會(huì)牽動(dòng)無數(shù)物流企業(yè)的神經(jīng)，引發(fā)他們的感慨和無奈。當(dāng)然，油價(jià)上調(diào)對(duì)于國內(nèi)石油公司來講，基本上都是偷著樂。但對(duì)于物流公司來講，也許只能偷著哭了。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在2009年十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)中，物流業(yè)是振興最慢，排名最后的。在這種情況下，企業(yè)經(jīng)營成本依然有增無減。他們迫切希望國家相關(guān)部門能盡快給予物流業(yè)以一定的扶持和優(yōu)惠政策，并將其切實(shí)落實(shí)到位。（張華義）