云南空運市場的特點是農副產品占貨源總量的比例很大，而頻發的自然災害使云南航空貨運常常出現難以預測和較難掌控的市場波動。自2009年入秋以來，云南省全省遭遇百年不遇的嚴重旱災，干旱范圍之廣、歷時之長、程度之深、損失之重，均為云南省歷史少有，對云南工農業生產和經濟生活的各方面已造成了嚴重影響，對2010年中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）云南分公司貨運銷售工作來說，旱情的持續發展及影響的累積，成了壓在每個銷售人員心上重重的一塊大石。 

　　貨運銷售人員近期到相關部門和田間地頭進行了調查了解，綜合了解到的各方面信息來看，這次旱災對貨運銷售所造成的沖擊將會越來越沉重。據云南花卉產業辦公室介紹，云南80%面積的花卉受災，受災面積達46.5萬畝，成災16.28萬畝，絕收2.44萬畝，預計花卉產量較去年同期減產一半以上，干旱還導致病蟲害增多，生長緩慢，優質花比例明顯下降；云南是蔬菜外調大省，而受旱情影響，蔬菜價格出現波動，政府部門已組織從省外調入蔬菜平抑價格；此外，茶葉、菌類等以往空運的幾個較大貨源品種也出現因災價格波動，運量大幅減少的情況。而隨著旱情累積效應顯現，上述貨源品種的減產和品質進一步下降已成定局，由于貨源不足，市場波動，各航空公司競爭必然加劇，運價水平出現下降趨勢；高品質鮮花、蔬菜比例減少，從成本考慮，其選擇地面運輸的相對比例將會上升，使空運價格下行壓力增大。這種量、價齊跌的局面已初現端倪，一旦定格成為今年整個空運市場的總體格局，將導致云南分公司貨運效益大幅下滑。 

　　面對如此嚴峻的形勢，貨運部要求銷售部門既要對災情的影響有充分、合理的評估和預測，進行深入的市場調研，考慮到旱災持續帶來的各種不利因素；同時，思路要廣，轉換觀念，積極行動，做好打硬仗的準備，把災害給效益帶來的影響盡可能地降低，用開拓其它貨源來盡量彌補受災品種的損失。 

　　旱魃肆虐，形勢嚴峻，時不待我，坐等老天爺開恩，靠天吃飯是無法扭轉不利局面，戰勝困難的。國內業務部按照部領導的指示，在3月初一次簡短的周例會上，部署安排了抗擊旱災影響，全力以赴開發貨源，力爭效益穩定的工作。國內業務部全體人員自覺自愿加班加點，每天將工作時間延續到下午6點，周末實行銷售人員輪值班監控市場動態，及時了解運輸情況；全面加強與客戶的聯系，到鮮花、蔬菜產地、交易市場調查走訪，和代理企業、物流公司一起到生產廠家談合作，找貨源。 

　　現貨運國內銷售采取加大普貨開發力度，拓展現有貨源品種的措施，與藥品、電子產品、汽車配件、食品加工、圖書等生產銷售企業商談合作事宜，在艙位保障和運輸服務上按照客戶需求進行全力配合，同時銷售政策更為靈活。如通過調查了解，云南某企業為國內汽車制造商供應尾氣凈化器，汽車生產企業實行的是零庫存JIT（JUST IN TIME生產物流控制）方式，空運具有相對優勢，及時了解客戶發貨信息做好艙位保障預案是抓住貨源的關鍵。對此，航線銷售人員向客戶承諾，無論何時，只要有準確的發貨信息都將第一時間進行艙位計劃反饋，并負責到現場協調貨物的裝載，確保運輸計劃與客戶生產計劃無縫銜接；針對目前鮮活貨物運量大幅減少，而周末客戶發貨量更少的情況，對少數品種周二至周五運價適當高于周末的飛行周天價格，吸引大批量貨物填補艙位。目前還有部分普貨市場開發項目正在洽談中，這些貨源對于自然災害造成原有主要貨源運輸量大幅下降出現的巨大缺口，將起到很好的補充作用；同時，還因市場得到開拓，起到份額及價格穩定的作用。