據了解，截至3月31日，營口港務集團海鐵聯運內外貿集裝箱總量達到7.9萬標準箱，同比增長133.5%，首次創造了海鐵聯運集裝箱量全國沿海港口排名第一的紀錄。同時，繼續保持了海鐵聯運集裝箱的增長速度和占港口集裝箱份額的兩項全國第一。 　　海鐵聯運是集裝箱經海上運輸到達港口后，再由鐵路運到目的地的一種需要港口與鐵路聯合操作實施的運輸方式。由于它沒有公路運輸二氧化碳的排放，具備較強的運輸安全性和時效性，不僅是發展低碳經濟的運輸方式，也是發揮鐵路運輸優勢，實現海上、港口和鐵路一票式、高效、便捷運輸的途徑，受到社會各方面的推崇和廣大客戶的普遍認可。
　　近年來，營口港積極發展海鐵聯運業務，投入大量資金建設硬件設施。先后在港內建設了配有集裝箱堆場（含冷藏箱堆場）、拆裝箱場地設施的200萬平方米的集裝箱物流場地和13條1050米鐵路專用線，配備了先進的海鐵聯運信息化平臺，并與鐵路聯手組建了海鐵聯運辦公室，共同辦理聯運業務。營口港還將港口功能前移，在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等區域中心城市建立了集裝箱陸港。同時，以“店小二”式服務理念為客戶提供“店小二”式服務，針對客戶需求，幫助客戶解決各種困難。
　　現在已開通了營口港至東北及內蒙中心城市和主要經濟發達地區的循環班列和循環車組業務，海鐵聯運線路已達40余條。內貿箱量增長迅猛，外貿箱量也增勢看好。經滿洲里過境到達歐洲的國際集裝箱班列已由每周一班增為每周兩班。一季度完成外貿過境箱量2600標準箱。