重慶：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的物流短腿
2010-4-22 3:46:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 姜濤
隨著全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)商——惠普入駐重慶西永微電子工業(yè)園 （以下簡稱 “西永微工業(yè)園”），富士康、廣達(dá)、英業(yè)達(dá)等一批IT業(yè)巨頭也跟進(jìn)落戶重慶。
惠普及相關(guān)配套企業(yè)來渝建廠，只是重慶在迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程中的一個小片段。東部制造企業(yè)的西遷，繁榮本地制造業(yè)發(fā)展，也營造了巨大物流需求市場。在機(jī)會面前，由于本地物流企業(yè)總體規(guī)模小，服務(wù)項(xiàng)目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成，不少可口的“蛋糕”只能讓給國外物流巨頭。
物流商機(jī)
今年年初，惠普重慶為其第一臺筆記本電腦下線請來了一批重量級客人，包括鴻海精密集團(tuán)董事長郭臺銘、英業(yè)達(dá)集團(tuán)董事長李詩欽、廣達(dá)集團(tuán)董事長林百里。
在過去近1年時間里，這幾家全球一線代工企業(yè)均追隨惠普而來，先后與重慶市政府簽署協(xié)議，計劃在重慶投建筆記本電腦代工廠，其中富士康在渝工廠的年產(chǎn)能為2000萬臺。據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T預(yù)計，英業(yè)達(dá)和廣達(dá)在渝工廠的年產(chǎn)能分別為1200萬臺及4200萬臺。
重慶市市長黃奇帆曾做了一個匡算：惠普、富士康、英業(yè)達(dá)赴渝后，如果算上富士康、英業(yè)達(dá)在渝生產(chǎn)的非惠普品牌的筆記本電腦，則該市的筆記本電腦年產(chǎn)能將達(dá)到5000萬臺。而此時全國的筆記本電腦總產(chǎn)能不過9000萬臺，上海松江的筆記本電腦總產(chǎn)能也不過3800萬臺。這將使重慶一舉成為亞洲最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地。
惠普、富士康、英業(yè)達(dá)、廣達(dá)等全球知名筆記本電腦企業(yè)及全球重量級代工廠落戶重慶后，當(dāng)?shù)剡�要順勢收納一批尾隨而來的零部件生產(chǎn)企業(yè)。全球最大的硬盤生產(chǎn)企業(yè)希捷公司全球執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·莫斯里在接受媒體采訪時表達(dá)了在渝投資建廠的想法。
全球IT業(yè)巨頭來渝建廠，到底能為重慶市帶來多大的物流需求？
僅以惠普重慶基地預(yù)計，到2012年可年產(chǎn)電腦400萬臺，這些電腦近期將主要供應(yīng)中國和東南亞市場。到時，單國際航空貨運(yùn)一項(xiàng)，就將為重慶機(jī)場帶來10萬余噸/年的國際貨運(yùn)增量，需要四架波音747-400全貨機(jī)運(yùn)往歐美、亞太地區(qū)等全球30多個電子產(chǎn)品分撥點(diǎn)；而到2015年，惠普及相關(guān)配套企業(yè)將會為重慶機(jī)場提供30萬~40萬噸/年國際貨運(yùn)增量，屆時將直接克隆一個“上海航運(yùn)”。
分析人士指出，隨著惠普、富士康、廣達(dá)等巨頭落戶重慶，液晶顯示器、硬盤驅(qū)動器、電源、鍵盤、鼠標(biāo)等一大批配套生產(chǎn)企業(yè)跟進(jìn)入渝。物流企業(yè)跟電腦生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成合作后，將更有機(jī)會與配套廠形成合作關(guān)系。
底氣不足
“我們與惠普已有近8年的合作歷史。”世界著名的國際貨運(yùn)代理公司——德國辛克物流重慶項(xiàng)目表示，一年前，惠普美國總部針對重慶項(xiàng)目展開招標(biāo)，辛克物流最終如愿承接了惠普在渝400萬臺出口電腦項(xiàng)目的產(chǎn)品出庫、出廠以及原材料的倉儲供應(yīng)業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，德國辛克是一家國際貨運(yùn)代理公司，本身不具備運(yùn)輸能力，只是負(fù)責(zé)承接惠普的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。接下來的具體運(yùn)輸則需要通過分包給重慶本地物流公司來完成。這使本地物流企業(yè)興奮不已。據(jù)重慶物流協(xié)會介紹，目前重慶市已有20多家貨運(yùn)公司在跟辛克商談合作事宜。但重慶物流企業(yè)能從中分得多大的一塊“蛋糕”？
從現(xiàn)在的情況來看，惠普的中標(biāo)貨運(yùn)代理——辛克物流在重慶的操作模式，只會讓它自己受益，重慶本地公司根本掙不到太多的錢。
一位與辛克物流有過接觸的企業(yè)告訴記者，辛克給出的價格是，西永微工業(yè)園運(yùn)到保稅倉庫，每臺車一個月才1000多元錢。公司現(xiàn)在每臺車一個月的收入至少上萬，最多的可以達(dá)到2萬元。通過辛克“轉(zhuǎn)手”讓他們來運(yùn)惠普電腦，只是能保證量，根本不賺錢，只有缺少業(yè)務(wù)的物流企業(yè)才會去爭取，不缺業(yè)務(wù)的企業(yè)根本不會考慮這種運(yùn)費(fèi)。
而本地物流之所以趨之若鶩，是因?yàn)榛萜盏热騃T巨頭入駐西永微工業(yè)園，將吸引大批配套企業(yè)跟隨入渝，已形成了聚集效應(yīng)。部分企業(yè)想通過與辛克的合作，從而順利進(jìn)駐西永園區(qū)，然后利用獲得電腦運(yùn)輸資格的先機(jī)，來爭取配套產(chǎn)業(yè)的物流訂單。
作為另一家獲得惠普產(chǎn)品出口與整個西部運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重慶郵政，它的擔(dān)心或許更能說明問題。重慶郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，惠普的運(yùn)輸合同是重慶郵政與多家對手競爭得來的。他們將按照惠普的要求，通過自身的航空、鐵路、公路、水運(yùn)運(yùn)輸體系承擔(dān)整個西部地區(qū)的運(yùn)送業(yè)務(wù)。說到未來5年運(yùn)送業(yè)務(wù)時，重慶郵政負(fù)責(zé)人稱，郵政運(yùn)力畢竟有限，如果業(yè)務(wù)量繼續(xù)大幅增加，郵政也要整合其他資源�！班]政的‘底氣不足’，一定程度上反映出重慶目前整個物流行業(yè)的現(xiàn)狀�！敝貞c市物流協(xié)會會長夏毅稱，該市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項(xiàng)目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍。重慶企業(yè)如果不發(fā)展，未來5年內(nèi)的筆記本貨運(yùn)訂單只能拱手送給國際、國內(nèi)的大型物流企業(yè)。
更令人擔(dān)憂的是，F(xiàn)edEx、UPS快遞在內(nèi)的國際物流巨頭已在與西永微電園聯(lián)系，希望能在電腦運(yùn)輸中分一杯羹。
應(yīng)對之策
針對外資物流企業(yè)搶灘重慶物流市場，而重慶本土物流企業(yè)明顯實(shí)力不濟(jì)的尷尬。重慶作為西部迎接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的橋頭堡，重慶本土物流企業(yè)該何去何從？
中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)建議，重慶作為老工業(yè)基地和裝備制造業(yè)基地，更應(yīng)該首先從制造業(yè)突破發(fā)展物流，要加大力度支持第三方物流企業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的有機(jī)融合。
規(guī)模化決定了現(xiàn)代物流企業(yè)的單位運(yùn)營成本及核心競爭能力。目前，重慶物流企業(yè)規(guī)模偏小，競爭能力較弱，真正意義上的外資第三方物流企業(yè)基本屬于空白，國有大型物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，外資、國有、民營物流企業(yè)三足鼎立之勢還未形成。
香港招商局集團(tuán)副總裁胡政指出，培育大型現(xiàn)代物流集團(tuán)應(yīng)首先從培育國有物流企業(yè)開始，充分發(fā)揮國有物流企業(yè)在物流網(wǎng)絡(luò)、客戶資源、品牌、創(chuàng)新能力和社會責(zé)任等方面的優(yōu)勢，以點(diǎn)帶面，全面推動重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 （隋秀勇根據(jù)相關(guān)材料整理）
