日前，長航油運獲得“臺灣地區與大陸地區海運直航營運許可證”，允許該公司5艘4.6萬噸級成品油輪和3艘5000噸級瀝青油輪直航臺灣，這是大陸和臺灣兩地第一次有成品油輪獲取臺海直航許可資格，至此，國內成品油輪可直航臺灣，實現兩岸直航政策下油輪運輸事業的一次突破。 
    自2008年底大陸和臺灣實行海運直航后，相繼有中化國際、長航油運等多家油輪船東的化學品船和瀝青運輸船獲得兩岸直航許可，但在成品油輪直航方面卻一直是個空白。 
    為填補成品油輪直航方面的空白，進一步提高公司MR型油輪在遠東市場的競爭力，長航油運積極推進MR型油輪獲取兩岸直航資質工作。公司航運經營部等職能部門多次與國家主管部門溝通、聯系，反復交涉，終于率先取得兩地成品油輪直航許可資格。 
    據長航油運航運部負責人介紹，長航油運旗下MR型油輪之所以能夠率先獲取臺海直航資格，還因為該公司旗下MR型油輪是國內標準最高、規模最大的MR船隊之一。目前，該公司共擁有4.6萬噸級MR型油輪28艘，計130萬左右載重噸，規模居遠東前列。 
    據了解，江海重組后的長航油運，一直致力于MR型油輪、VLCC和特種品運輸等三支主力船隊的建設。該公司在努力抓好企業硬實力發展的同時，著力推進以提升MR型油輪和VLCC等船舶經營管理為核心的軟實力建設。目前，該公司符合安全環境職業健康等“四標”的綜合管理體系已運行到8.0 版，TMSA(油輪安全管理自評估)分值已達到2.87分。長航油運依托先進的管理方法和成熟的管理經驗,使該公司船舶管理達到國際中上水平，大石油公司檢查通過率保持在80%以上，旗下的MR型油輪始終處于良好的運營狀態，船隊在安全、質量、效率上都處于較高水平，在業內有著良好的口碑。 
    今年一季度，在中國北方營口港、秦皇島港、錦州港等港口遭受30年不遇的罕見冰凍，國家“北油南運”通道受阻的情況下，長航油運相繼投入10艘裝載噸位大、抗冰能力強、安全性能好的MR型油輪調往冰凍港裝油作業。通過克服重重困難，該公司10艘MR型油輪共在冰區完成了32個航次，計119萬噸貨運量的作業任務，努力保障了國家“北油南運”油路暢通，得到了各方的高度評價，也在市場上充分展現了長航油運MR船隊的規模優勢。 
    據該公司航運經營部負責人認為，這次公司MR型油輪和瀝青油輪獲得臺海直航資格，對長航油運的船隊經營有著積極的意義。一方面獲得直航后，可直接降低運輸成本，據其介紹，船舶直航后，航線截彎取直，可以節省航行時間，也不必浪費額外的燃料成本與第三地港口簽證費用。同時，又可提高公司MR型油輪經營的靈活性，進一步擴大運輸市場，提高公司在遠東市場的競爭力。 
    據悉，按照長航油運發展規模，到2011年，長航油運4.6萬噸級MR型油輪的數量可達到34艘左右，進一步確立公司在遠東清潔油運輸市場的優勢地位。