活塞環可用5年多、缸套可用15年才更換、同時主機氣缸潤滑油還可以節省40%以上。注油器系統還可以有機械、電子和機電一體化8種不同選擇應用。
    丹麥漢斯延森注油器系統公司(Hans Jensen Lubricators)副總裁Rasmus 先生最近在中國向部分船東、主機廠家、設計院和船廠做了其新產品巡回介紹。業內聽眾紛紛為其新注油器系統的革命性突破和多樣性選擇激動不已。產品的可靠、創新和優越在丹麥漢斯延森注油器系統公司的不斷開發服務得到了完美體現。
    成立于1917年的丹麥漢斯延森注油器系統公司是一家專業、歷史悠久、業內久負盛名的船用低速柴油機氣缸注油器開發制造商和優化方案提供商。在推出SIP(Swirl Injection Principle----旋渦噴霧原理）注油器系統之后，又推出了電子注油器和機電一體化注油器，使注油器系統可以基于機械、電子和機電一體化注油器是否加裝SIP閥有8種不同應用。
    陪同Rasmus 先生巡回交流的丹麥DC船舶裝備聯合公司暨Hans Jensen Lubricators 公司中國區首席代表李保坤先生重點向國內用戶推薦SIP注油器系統。其優越獨特的工作方式是通過安裝于氣缸內的SIP閥上的斜噴嘴針孔將氣缸潤滑油高壓霧化，直接強力噴射到氣缸缸套內壁上區域，形成油霧滴云。油霧滴云隨汽缸中掃氣氣體的旋渦作用進行旋渦流流動，在離心力作用下均勻擴散分布到氣缸壁的大片表面上，從而在活塞環即將上行經過之前在氣缸壁的上半部分環形區域上形成與各個噴嘴相對的一層薄薄的均勻連續的擴散油霧膜，實現了理想的氣缸潤滑條件，既可以以較少的氣缸油消耗又減少了缸套的磨損量，確保氣缸運行處于最佳狀態。一般來說，SIP注油器系統比傳統注油器系統可以節約氣缸潤滑油達40%以上而且對缸套的保護更好。SIP閥系統應用在研發和制造階段，不但考慮了與漢斯延森注油器系統公司的新老產品相兼容，也能夠輕松應用于所有主要柴油機如MAN、瓦錫蘭和三菱UE，因此SIP閥可以加裝應用于所有的注油器系統。SIP注油器系統自1999年問世以來受到航運界、柴油機行業和造船工業的高度青睞，目前已經有大量交付使用。 
    李保坤先生也非�？春脻h斯延森注油器系統公司新近推出的的電子和機電一體化注油器系統在中國的應用前景。