4月22日，“AUTO CHINA2010商用汽車產業高峰論壇”在北京北辰洲際酒店隆重舉行，本次展會的主題為“中國機遇，綠色未來”。政府有關部門領導、行業專家、企業代表等參加了此次論壇，并就節能減排、新能源汽車、低碳經濟以及中國商用汽車產業發展面臨的機遇與挑戰等話題作了主題演講。

    中國物流與采購聯合會副會長戴定一在題為“貨車產業的趨勢”的主題演講中指出，從物流的角度和客戶的角度來看，貨車產業未來發展呈現的五種趨勢或者需求動向。 

    貨車和物流兩大產業之間的關系

    戴定一在演講中首先分析了汽車和物流兩大產業之間的關系。從汽車本身的業績來看，我國汽車產量超過1300萬輛，成為全世界產量大國。其中貨車產量超過230萬輛，增長幅度達到47%，銷量超過270萬輛，增幅達到34%，與此相關的就是物流產業的增加值也達到了2.3萬億元，增長幅度7.3%，兩大產業對國民經濟的支撐作用非常明顯。

    戴定一認為，汽車是推動現代物流發展的主要產業，從物流發展的歷史來看，三大產業最重要，汽車是老大，其次是IT和連鎖分銷，他們的物流改造對于整個現代物流業的發展提供了非常好的理念、方法和技術，培養了大批的人才。汽車是物流最重要的裝備，所有的運輸方式之間的銜接都要靠汽車，對于任何一個國家而言，汽車都是最基本、最重要的物流裝備。

    另外，汽車發展的方向也給物流發展提出了一個很明確的指導，汽車發展主要是供應鏈、集約化和連鎖化的發展，這些都是物流發展遵循的基本方向，做大做專是物流發展的兩大方向，汽車發展和物流產業發展是非常一致的。

    貨車產業發展的五個明顯趨勢

    從物流發展角度來看，貨車產業發展趨勢首先是集約化。一部分車輛要走向大型化，降低自重，適應集裝化技術，廣泛使用集裝箱，半掛車、托盤聯運等等。他希望商用車廠商能關注貨車集約化發展趨勢，以便滿足物流集約化的發展需求。

    貨車產業發展趨勢其次是多元化專用車。按照國家相關政策要求，城市的物資配送車需要解決輕型化、封閉式以及排放安全等問題。冷鏈、危險化學品、配送用車之間，需要制訂配送標準，如貨車不能進市區，但市區配送需要解決方案。另外還有監管車輛，比如保稅、運鈔車等，這些專用車輛是未來物流發展專業化之后，對多元化專用車的需求也將越來越明顯。

    貨車產業發展第三個趨勢就是信息化趨勢。一是如何定位，二是動態中如何采集各種各樣的信息，如溫度、壓力、位置，甚至是高度、傾斜度等等。第三就是具有通訊功能，采集信息跟位置捆綁在一起傳給總部，讓總部了解流程的全透明的狀態。最后是對信息的加工使用，叫做基于網絡的智能，這些出去的車輛都應該跟一個數據中心聯系。目前這種模式已經出現了一些應用案例，應該很快會向全國普及。

    貨車產業發展第四個趨勢就是科學發展。戴定一將科學發展簡單地歸納為安全、節能、環保、低碳。目前低碳只是一個新興的發展方向，還沒有強制性標準，但一個企業要發展，必須具備超前意識，商用車企要在這方面提早做技術儲備。

    貨車產業發展第五個趨勢就是向服務領域拓展。戴定一指出，目前很多制造業都在向服務領域發展，因為制造業存在一個所謂的“微笑曲線”，也就是說制造環節的價值越來越向產前產后的服務領域轉移，幾乎所有的制造業都在向服務業領域延伸。

    從國家發展的戰略角度來看，未來物聯網將是先進制造業發展的重要基礎，所有生產的產品，都要有網絡聯系，采集信息，集中數據處理，所以這樣就使得我們各個汽車廠的IT系統面臨著一個走向IS(Information Service)服務的過程，也就是說原來我們的信息系統是支撐內部的一個基礎設施，慢慢的這些IT要走向服務，走向為市場服務。