清明節回老家時，跑運輸的表弟問我能不能幫他弄個記者證，我忙驚問原因，原來表弟是被不時遭遇的亂設卡站、亂收費、亂罰款這公路“三亂”搞怕了，想借記者證的威力“避禍”。
    
    對“辦證避禍”的想法雖然一笑了之，但表弟“就像被搶劫”的說法讓我印象深刻。看來，物流企業一邊深受監管不到位、無序競爭之害，一邊深受亂管理之害。
    
    說白了，該管的沒管到位，不該管的亂管。
    
    采訪中，多家企業都表示，物流行業的亂象真該管管了，最重要的就是希望有關部門嚴把準入這道關，其次就是規范經營活動，嚴查無照經營、違規經營的企業。只有一個有序競爭的環境才能讓所有守法的企業得到成長的空間。
    
    也就是，物流企業很希望被監管，但不希望被亂管。
    
    但是，行業環境的治理是企業很難左右的。不過，即使處于同樣混亂的環境之下，仍然有企業可以做到游刃有余。
    
    在上一波上漲之后，某快遞公司就提高了快遞費，當時其他公司北京同城快遞費6元，但該公司提到10元，對此，其業務員對筆者解釋：“我們做的是高端。”
    
    同樣，像DHL等，他們敢于自己推出燃油附加費，就是因為他們不擔心會因此流失客戶，換言之，他們的客戶對其有忠誠度。
    
    客戶忠誠度的培養就是物流企業自身可以左右的環節了。沒什么可抱怨的，如果你的客戶不具備忠誠度，那只能說明你服務不夠好、品牌不夠硬，那是你自己做的不好。
    
    回到最終要說的問題上，物流企業該如何突圍？
    
    不是要被動而無利可圖地挺下去，也不能僅僅寄望于主管部門出手治亂，能做和必須要做的是馬上抓緊自身競爭力的培育。當然，如何培育自身的競爭力，那就是另外一個龐大的課題了。