昨天上午，在北侖區白峰寧波恒富集團藍天造船基地，披紅掛彩的“康蒂歐珀”輪驕傲地停泊在碼頭旁，等待命名交船儀式結束后啟航駛往德國。這是恒富集團在經歷金融危機之后向國外船主交付的首艘大型船舶。“這預示著我市造船業開始擺脫金融危機的束縛，重新煥發活力。”寧波市船舶工業協會秘書長高濤說。  　　寧波恒富集團是一家集航運，造船及修船為一體的民營企業，擁有3～10萬噸級船塢5座，3～6萬噸級碼頭6座，配備與造船相配套的完整設施、設備及20萬平方米的現代化廠房。2007年正是全球航運業的黃金時期，恒富集團先后與德國科姆羅斯基公司和康蒂公司簽訂了8艘57000噸和4艘75300噸散裝貨船的建造合同。 
　　“當初這些訂單確實讓我們有一種‘手里有糧心里不慌’的感覺，但金融危機的到來讓訂單差點成了‘畫餅’�！焙愀患瘓F董事長鄭先富說，那時5.7萬噸的“康蒂歐珀”已經在建造之中，但金融危機的來臨打亂了計劃，后續資金跟不上，船主也因為航運業的萎縮有意延緩交船，而延緩交船就意味著延緩付款，企業面臨前所未有的困難。好在恒富集團在當地有一定實力和影響，得到了地方政府和各大銀行的大力支持，使得企業能夠融資完成造船計劃。 
　　“這條船原定去年底交付的，拖到現在整整延遲了半年�！编嵪雀徽f。也正因為如此，在交船儀式上，德國康蒂公司負責人對鄭先富一再表示謝意，認為他在沒有船主后續資金支持下完成船舶建造實屬不易。 
　　“這條船交付后，我對后面幾條船的建造就更有信心了�！编嵪雀徽f，新船交付后，德方就會支付完貨款，而這條船的合同造價為3418萬美元，這就意味著他們有錢完成剩下訂單，原來的死訂單重新變“活”了！ 
　　事實上，訂單變活的企業不只恒富集團一家。3月29日，一艘總長超過195米、載重量達到5.2萬噸的大型遠洋散貨船“旗祥七”輪在寧波象山鶴浦浙江東紅船業有限公司開工建造，象山造船業由此邁入“5萬噸級”時代。 
　　根據寧波市船舶工業行業協會提供的數據，目前我市主要造船骨干企業生產經營運行良好，有的船企手持訂單排到2011年甚至排到2012年，2009年全市主要造船企業新建船舶120艘，計125萬總載重噸。市船舶工業協會秘書長高濤介紹，全市共有62家船企，其中能生產萬噸輪以上的企業20家，這20家中有一半以上的國內訂單較同期增多。