日前，漢堡船東Leonhardt & Blumberg將“Hansa Papenburg”號（2007年建）及其5艘姐妹船，共6艘1740 teu船分別租給了達飛與太平船務。兩家船公司各取3艘，租期1年，每條船的租金在4750-4850美元之間。租家還擁有1次12個月的續租選擇權，租金高達12000美元/日以上，顯示該型船未來1年的租金走勢看漲。 
    此外，最近幾周里，這一類型的船也紛紛找到下家。典型的有，NileDutch租下“Macao Strait”號（1795 teu），租期12個月，租金5000美元/日，并擁有1次12個月的續租選擇權；東方海外租下“King Bruce”號（1710 teu），租期6個月，租金同樣為5000美元/日。
    不過，真正重磅的是更大的船型。美總輪船租下了兩艘8500 teu新船“Bunga Seroja Tiga”號、“Bunga Seroja Ampat”號，據傳租金為24000美元/日，租期1年。兩艘船將分別在5月、8月交付租家。此前，馬來西亞國際航運也有意租下這兩艘船。
    為應對貨量增長，近期船公司紛紛重開原先停開的航線或開辟新線，這為其他此前苦苦尋找雇主的同類型船提供了再上崗的機會。
    雖然部分船公司仍對市場復蘇保持低調，有的甚至警告稱年初的增長不可能持續，但集運市場已頻頻露出積極訊號。
    過去一周里，德魯里發布的香港-洛杉磯航線基準運價上漲了6%，報1976美元/feu，同比增幅達74%。不過，該機構不久前還在報告中提醒集運業仍未走出“重癥室”。他們指出今年將有大量大型集裝箱船投放市場。
    雖然一些分析機構已調低了對今年集裝箱船隊凈增長規模的預期，但Maersk Broker經紀行認為今年的增速仍將達到10.9%。
    今年頭兩個月，共有173152 teu新運力交付，而在今年余下時間里預計還將有150萬teu運力進入市場。而拆船方面，Maersk Broker預計的最小量為240000 teu。
    另外，Howe Robinson經紀行本周發布的集裝箱船租價指數上漲了2.26%，報399.3點。漢堡經紀人協會周二發布的ConTex指數則升至295點，為一年多來的最高點位。其中，2500 teu船型分類的租價升至7260美元/日。1月，該船型的租價則不到5000美元/日。
    Braemar Seascope經紀行則表示此前船公司為了在年度談判中掌握更多籌碼而進行的運力調控不大可能繼續。因為，如果繼續的話，到船公司想租船的時候，很有可能被船東告知船已經都出租了。